Ieri viaggione dalla Sicilia a Milano, con la Mazda 6 2.0 d 136 cv, 6 anni, km 80000 circa. frizione cambiata 10000 km fa.

A metà Salerno-RC, in un bel salitone, la macchina si mette da sola in folle... passa qualche km e la cosa si ripete ancora..

mi rendo conto che con la quinta innestata appena sfioro il gas la leva del cambio fa uno scatto indietro di mezzo cm, per tornare in "sede" a gas mollato; quando evidentemente la coppia supera una soglia critica, la marcia si toglie da sola.

Io e mio padre proviamo ad andare avanti inserendo la quinta solo in piano e senza accelerare, ma poi arrivato verso Salerno comincio a sentire anche un po' di puzza di frizione e decido che è meglio abbandonare del tutto la quinta e fare tutto il viaggio in quarta.

Vi chiedo opinioni; è l'ingranaggio della marcia che si è rotto/consumato? altro? io sono rimasto abbastanza sbigottito; non avevo ai sentito parlare di guasti del genere, F1 a parte

Porteremo la macchina a vedere nei prox giorni, intanto mi interessava riportare questa curiosa rottura. se qualcuno ha coscienza del tipo di danno, secondo voi quanto ci sarà da spendere?

Grazie in anticipo per le risposte

Sembrerebbe un problema del manicotto.

no il manicotto non penso.........non dovrebbe essere nulla di grave.......

il meccanico deve aprire il cambio e vedere la causa.....ad intuito posso dire l'ingranaggio o il sincronizzatore della quinta, o meglio ancora qualche cuscinetto......

Grazie delle risposte, cmq rassicuranti mi sembra.. poi vi aggiorno

il meccanico deve aprire il cambio e vedere la causa.....ad intuito posso dire l'ingranaggio o il sincronizzatore della quinta, o meglio ancora qualche cuscinetto......

Se fosse ingranaggio o sincro rimarrebbe sempre innestata.

Mentre il manicotto è proprio quello che tiene l'innesto.

Il fatto che esca in accelerazione e entri in rilascio è dovuto al fatto che gli ingranaggi sono elicoidali, quindi cambia la direzione della forza assiale....

Se fosse ingranaggio o sincro rimarrebbe sempre innestata.

Mentre il manicotto è proprio quello che tiene l'innesto.

Il fatto che esca in accelerazione e entri in rilascio è dovuto al fatto che gli ingranaggi sono elicoidali, quindi cambia la direzione della forza assiale....

e capitata la stessa cosa anche alla mia mazda 6 del 2002, con 114.000 km. questa estate al rientro dalle vacanze ho dovuto percorrere 300 km mantenendo la quinta marcia inserita. Al rientro il mio meccanico di fiducia mi dice che si era rotto il sincronizzatore della quinta marcia.

Comunque da circa una settimana ho ritirato il mio veicolo mel la modioca somma di euro 700.

Le riparazioni hanno interessato la completa sostituzione meccanica della quinta marcia. Lo stesso meccanico mi consigliava quindi di sostituire tutti gli ingranaggi della mio cambio (quinta) e di non cambiare l'intero cambio, ovviamente trovandolo usato.

fammi sapere ate come è andata. saluti michele

scusa ma il manicotto che intendi tu qual è?hai qualche figura?

I manicotti cono quelli non dentati esternamente, ma internamente

Servono a rendere solidali all'albero le ruote folli per l'ingranamento.

Chiaro che se non stanno al loro posto...la marcia non entra

Mentre il sincronizzatore non va scappare la marcia...ti pianta solo delle grattate pazzesche...

Potrebbe anche essere un problema di gioco dei leveraggi... cioè, magari con l'uso cavi e selettore potrebbero aver preso un gioco tale che l'ingranamento di alcune marce (nel caso specifico della quinta) non avvenga in modo completo, nonostante la leva sia in sede... mi successe con la 127

Ma ha i Bowden.....non prendono così tanto gioco