L'ho conosciuto ed è un designer in gamba, purtroppo quando s'intromettono persone che di design ne capiscono un caxx......, allora vengono fuori degli aborti tipo SV.

cosa cambia tra un cambo seamless e un doppia frizione?

Mhm, sicuro? Sul comunicato stampa dicono così:

Modificato 9 Settembre 200916 anni fa da T a u r u s

cosa cambia tra un cambo seamless e un doppia frizione?

Quoto per quanto riguarda il design; non è certo brutta ed anzi in strada provocherà torcicolli, ma non dice niente di nuovo.

Dal lato tecnico, non pensavo proprio McLaren sviluppasse in proprio il motore .

Si conosce il peso ?

Curiosità: perché la chiamano 12c quando è una V8 ?

Dico solo che la F1, vista in strada è ancora oggi più piacevole e moderna di questa.

Per carità le auto brutte sono altre, nel segmento supercar (x es. a me la Zonda fa ribrezzo, sarà anche esclusiva ma è orrida) ma a sto punto rivaluto e di parecchio la freddissima e senz'anima R8.

Preferisco la Evora come stile, anche se di segmento differente. A questo punto concordo con chi sostiene che, oltre la meccanica eccellente, l'unico punto di forza di questa sono probabilmente le dimensioni SE è davvero così compatta come sembra.

Sarà anche più lineare, ma la F458 è anni luce più bella, affascinante, esprimente più cattiveria agonistica.

Questa è banale, potrebbe essere una Jap anni 90. Stile Lotus? L'ultima Esprit è 100 anni luce più bella...

Esclusiva? come se delle altre ce ne fossero ad ogni angolo di strada

La F1 è stata un sogno per quelli della mia generazione, questa è una delle tante e neanche forse quello, non rientrerebbe nella mia shortlist.

La F1 è stata un sogno per quelli della mia generazione, questa è una delle tante e neanche forse quello, non rientrerebbe nella mia shortlist.

loro con seamless intendono il doppia frizione..

Non mi piace proprio... banalotta e "vecchia"...

Più che altro "seamless" che cavolo vuol dire?