Ciao ragazzi, l'altro giorno ho visto la prova della 308 da parte di Coppini. Nel presentarla l'ingegnere parla del fatto che la prima auto ad avere il tetto apribile era una Peugeot e nel 1997 la Mercedes con l'SLK ripropone questa idea nell'era moderna.

Io, però, mi ricordo che nei primi anni '90 c'era una giapponese che aveva questo principio e che non era solo allo stadio di prototipo, ma in vendita. Ricordo anche che pensai all'epoca...a circa 10 anni (sono dell' '83) che sarebbe stata un'idea geniale a maggior ragione a quel tempo in cui le capote non erano così impermeabili e insonorizzate come ora....

Qualcuno se la ricorda questa giapponese? Penso fosse una Mitsubishi o una Nissan...

E' mica la Civic Del Sol?

Purtroppo non è quella che ricordavo...comunque grazie del contributo. Anche questa Civic mi aveva fatto impressione...stavo giusto pensando a come si potesse fissare il tetto in un'eventuale R8 targa (inteso col tettino asportabile...), questa è una bella idea, peccato che nella R8 lì c'è il motore che scalda parecchio...

Trovata

Mitsubishi 3000GT spyder...la danno del 1995

E' corretto

la macchina del 46 è questa qui peugeot 202 Peugeot 202 4D Cabriolet for sale, classic cars for sale uk (Car: 54904)

,ma aveva il tetto in lamiera come le moderne c/c

C'hanno fatto un servizio su ruoteclassiche,qualche tempo fa ma non ricordo numero e anno,sorry:oops:

Trovata

Mitsubishi 3000GT spyder...la danno del 1995

Da qualche parte in questo forum c'era anche un topi dedicato ad una Lancia cabrio/coupé, nel senso moderno del termine, realizzata negli anni '30; mi pare che fosse un'Artena.

Vi siete dimenticati tutti la Ford Fairlane Skyliner del '57-'59, una delle '50s americane più famose e pregiate...

Riporto da: Coupé-Cabriolet - Wikipedia

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L'invenzione del tetto ripiegabile con sistema a "pantografo" è da attribuire al parigino Georges Paulin, di professione dentista e disegnatore per passione, che progetta un tetto rigido a scomparsa, realizzando anche un prototipo su telaio Citroën AC4, nel 1932.

Il brevetto di Paulin, denominato "éclipsable", destò l'attenzione del carrozziere Pourtout, il quale applicò il nuovo sistema, nel 1934, alle Lancia Belna ed alle Peugeot 301, 401 e 601. Per tutti questi modelli, il tetto era ripiegabile, ma non scomponibile e veniva inserito integro, da leveraggi basculanti, all'interno del bagagliaio.

La prima automobile "Coupé-Cabrio" moderna, ovvero con tetto rigido scomponibile e ripiegabile, fu la Peugeot 402 "Éclipse" che, visti i buoni risultati, la casa francese aveva deciso di produrre, adottando l'ormai perfezionato e definitivo sistema di Paulin.

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Vi ringrazio per aver contribuito al seguente articolo:

Nessuna rivale per la Mercedes SL - Hainz | Google Gruppi