Molto semplicemente, adottare i Tjet ( sviluppati su 147 ) voleva dire riomologare l'auto. Procedura costosa, e si e' deciso e non da ieri, che su 147/GT non si spende piu' un doblone.

Anche se, ma e' solo un idea mia , la crisi potrebbe riallungare la vita a GT , ed allora qualcosa si potrebbe vedere.

Vorrebbe tenere in vita un pianale per poche K anno, io lo spero ma la vedo dura.

Le ultime furono Alfa Spider IV e Spydereuropa (ex 124)

Dal 2002 al 2006 sono 4 anni! :b26

2002...2003...2004...2005...2006 Il primo e/o l'ultimo non lo contiamo?

2002...2003...2004...2005...2006 Il primo e/o l'ultimo non lo contiamo?

Duetto non ha tutti i torti: dall'11/2002 al 1/2006 sono 3, circa...

11/2002 è fine 2002 => il 2002 lo si può escludere;

2003 -> 2004 è 1 anno;

2004 -> 2005 sono 2 anni;

2006 -> 2006 sono 3 anni, escludendo il 2006 perché ha venduto solo a gennaio.

3 anni e 3 mesi

Secondo me la 147 GTA ha avuto poco successo anche perché aveva difficoltà a scaricare la potenza a terra (per la troppa potenza).

Secondo me la 147 GTA ha avuto poco successo anche perché aveva difficoltà a scaricare la potenza a terra (per la troppa potenza).

secondo me è stata compresa poco dopo che è uscita di produzione..

io sono alla seconda mia 147 GTA... macchina "ignorante" ma tanto "gustosa"...

secondo me è stata compresa poco dopo che è uscita di produzione..

io sono alla seconda mia 147 GTA... macchina "ignorante" ma tanto "gustosa"...

e' una ottima macchina, pero' da nuova costava e da usata costa da mentenere.....

Non più neanche molto costosa se abiti in lombardia, almeno per quanto riguarda il bollo. In più se non fai indicenti da anni paghi poco...per esempio la 166 di famiglia in classe 1 paghiamo 420 euro l'anno di assicurazione con un'assicurazione telefonica.

In più in Inghilterra non credo ne abbiano vendute tanto dopo la prova Jeremy Clarkson...

In Italia poi una cilindrata così elevata spaventa il grande pubblico, serviva una sorta di auto intermedia (un 1,8 turbo per esempio) prima di arrivare al top...

Il 1.8 turbo non era disponibile ai tempi (.......non lo è oggi), sarebbe bastato montare il 6V 2.5...ma era troppo semplice.

Il bollo lo paghi tutto ancora per un bel pò di anni (fino al compimento dei 20)

Il 1.8 turbo non era disponibile ai tempi (.......non lo è oggi), sarebbe bastato montare il 6V 2.5...ma era troppo semplice.

Il bollo lo paghi tutto ancora per un bel pò di anni (fino al compimento dei 20)

Avevano anche il 2.0 V6 TB, i 2.5 V6, etc...