5 minuti fa, __P scrive:

Grand Cherokee non deriva da Giorgio.

 

https://www.autoevolution.com/news/why-an-alfa-romeo-sourced-platform-is-good-news-for-jeep-s-2021-grand-cherokee-l-154776.html

 

Allungata, elaborata dagli americani, ma mi pare che la base di partenza sia quella.

 

 

15 minuti fa, libbio scrive:

Hai ragione: è uno sforzo ma purtroppo è uno sforzo necessario se vuoi fare qualche numero visto l'andazzo (purtroppo) del mondo elettrico. Nel 2035 se ci sarà ancora la Giulia potrebbe avere un profondo restyling e quindi diventare PHEV (se avrà ancora senso produrne). 

 

Alla luce della questione delle multe CO2 (che stanno subendo ormai dal 2020, ed erano note dal 2019, forse prima) e del fatto che era folle pretendere che tutti passassero all'elettrico in uno schiocco di dita, secondo me dovevano semplicemente adoperarsi per sviluppare una piattaforma ben ottimizzata per PHEV + motori L4 / V6 / V8 e tirare fuori Alfa e Maserati da quella, e stare a guardare per le altre motorizzazioni.

 

Bene o male la concorrenza sta facendo così, vedi BMW M5 che per quanto criticata ha attuato l'unica strada possibile per mettere sulla piazza una macchina di quella categoria vendibile in ogni mercato.

Modificato 27 Agosto 20241 anno fa da gpat

La piattaforma, parlando della parte telaistica, di Grand Cherokee ‘21 è molto più vicina alla precedente piattaforma che a Giorgio con cui condivide parte della telaistica frontale, cambi e motore e parte elettrica e di infotaiment.

Ad ogni modo sia Giorgio Evo che su Large sono previsti sia motori ICE, che MHEV e PHEV (anche per le Quadrifoglio) che BEV. Large anche FHEV.

10 minuti fa, __P scrive:

La piattaforma, parlando della parte telaistica, di Grand Cherokee ‘21 è molto più vicina alla precedente piattaforma che a Giorgio con cui condivide parte della telaistica frontale, cambi e motore e parte elettrica e di infotaiment.

Ad ogni modo sia Giorgio Evo che su Large sono previsti sia motori ICE, che MHEV e PHEV (anche per le Quadrifoglio) che BEV. Large anche FHEV.

Quindi possono metterci tutto quello che vogliono, speriamo lo facciano in Alfa Romeo. 

20 minuti fa, GmG scrive:

Quindi possono metterci tutto quello che vogliono, speriamo lo facciano in Alfa Romeo. 

Ni… dipende se il progetto è stato impostato fin da subito per essere multi energia o no!

2 minuti fa, __P scrive:

Ni… dipende se il progetto è stato impostato fin da subito per essere multi energia o no!

Imparato tempo fa ha dichiarato:

 

"Ricordatevi, due anni fa quando si parlava di piattaforma multi-energy… non era molto trendy, no? Oggi sembra che non faccia bene essere solo elettrici..." 

Nonno Imparato, ora che ci penso, è un pò che non si fa sentire...non so se interpretarlo come un buono o cattivo segno. 

Adesso, GmG scrive:

Imparato tempo fa ha dichiarato:

 

"Ricordatevi, due anni fa quando si parlava di piattaforma multi-energy… non era molto trendy, no? Oggi sembra che non faccia bene essere solo elettrici..." 

 

Si ma ricordiamoci che non c’è solo Large nel futuro AR, ma anche Medium… 😉

 

1 minuto fa, libbio scrive:

Nonno Imparato, ora che ci penso, è un pò che non si fa sentire...non so se interpretarlo come un buono o cattivo segno. 

Sarà stato in ferie anche lui 😂

Le ultime dichiarazioni saranno di luglio!

Che poi, tutta sta voglia di leggerlo o sentirlo??? 🤣

21 minuti fa, __P scrive:

 

Si ma ricordiamoci che non c’è solo Large nel futuro AR, ma anche Medium… 😉

 

Secondo me dipende tutto da come è stata progettata la LP3, quindi disposizione degli spazi, sbalzi, passo ecc ecc. Se hanno progettato delle native BEV come Model Y e Model 3 è inutile pensare ad una variante ibrida. Se hanno fatto come BMW con i5/ Serie 5, o più facilmente, come Dodge con la Charger, invece un motore ci può andare lì sotto.

Sarebbe interessante sapere le differenze tra LP3 e Large di Charger.

Con Medium non ci sono questi problemi immagino, new Tonale e new Giulietta potranno essere MHEV,PHEV e BEV senza problemi (se vorranno), anche se avranno un accento d'oltralpe.😂

Modificato 27 Agosto 20241 anno fa da GmG

3 minuti fa, GmG scrive:

Se hanno fatto come BMW con i5/ Serie 5 invece un motore ci può andare lì sotto.

 

5er/i5 e 7er/i7 sono basata sulla vecchia CLAR che una volta era una archittetura ice, poi adatta anche per bev. La nuova NCAR in versione debutto per le NAx invece e una archittetura bev only...per il futuro piu lontano vedremo.

 

 

Sarà stato in ferie anche lui [emoji23]

In ferie da cosa? [Cit.]

Servita sul piatto d'argento