15 minuti fa, The Krieg scrive:

Non ha molto senso confrontare Mito e Junior. Quando Mito uscì i bsuv quasi non esistevano e la concorrenza era molto più limitata. Ora il segmento B è suddiviso in mille crossover, suv e berline. Per dire Renault ha Clio, R5, R4, Captur e Symbioz, ma all'epoca aveva solo Clio;Audi a1 e q2, Lexus ha la sua LBX, e così via, i singoli modelli fanno molti meno numeri rispetto a 15 anni fa, dovuti al maggior ventaglio di offerta disponibile

Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.

Considerate pure che la Mito all'epoca venne parecchio penalizzata per il fatto di essere a 3 porte... mentre questa Junior dovrebbe essere "del segmento che vogliono tutti"...

Comunque c'è poco da fare, non ha appeal a migliaia di € in più rispetto ad Avenger.

Magari se costasse uguale...

Modificato 23 Ottobre23 Ott da gpat

35 minuti fa, 4200blu scrive:

Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.

Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato

21 ore fa, 4200blu scrive:

Man kann immer eine Ausrede finden, um nicht zuzugeben, dass etwas tatsächlich ein Misserfolg ist, und das ist bei Junior der Fall, da er bereits im ersten Jahr das ursprüngliche Ziel nicht erreicht hat.

I disagree. It's simply too early to judge that. Mito startet in June 2008 and had a much faster ramp up with popular powertrains. In 2009 it sold extraordinary well in Germany thanks to the "Abwackprämie". Sales fell down after that. Mito prices started under 15k Euro while Junior prices start at 30k Euro. Like for Avenger and 600 the Junior ramp up has been rather slow since the Elettrica arrived at dealers 12 months ago. People report about orders taking up to six months. So the contrast between more than 55k orders (worldwide since launch) and less than 30k deliveries (in Europe, this year) should shrink. You can see at the 600 (launched 9–12 months before Junior) that the monthly sales are still climbing.

Just found this extensive analysis about the Junior, might be interesting:

22 ore fa, 4200blu scrive:

Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.

era ampiamente prevedibile e chi ne capisce un po' di Alfa l'ha detto.. ma per loro è un successo

2 ore fa, KimKardashian scrive:

A me sembra da folli non proporre una gemella equilibrata e normale della C5 Aircross a marchio Fiat, modello che potrebbe ottenere grandi consensi non solo in Europa ma pure in Sud America visto che Fiat per quanto limitata ha una presenza globale maggiore dei marchi francesi…

La Seal U è praticamente la seconda C-SUV piu venduta in Italia di un marchio sconosciuto

per fare cosa? Per rovinare il marchio anche là... anche no dai

42 minuti fa, pumadog scrive:

Like for Avenger and 600 the Junior ramp up has been rather slow since the Elettrica arrived at dealers 12 months ago.

I ramp up veloci non controllati di Stellantis sono già la prima parte del fallimento.

Junior non rimpiazza per niente Mito, la quale aveva come target i ragazzi giovani e un po pistaioli.

Caso mai, come target e prezzo, forse vuole prendersi un po di ex Giulietta che cercavano una Alfa da giovane famiglia.. ma anche lì boh si sapeva che Junior con Alfa non ci azzeccava niente.

Modificato 24 Ottobre24 Ott da Motron

Rido perché si sta definendo flop un'auto che costa 35k al cliente ma condivide il 90% della componentistica con le sorelle povere e oltretutto sta pure vendendo oltre le aspettative!
A loro costerà 4 noci e due mandorle, coprono il segmento B premium e danno un po' di respiro ad Alfa. Non vedo dove stiano sbagliando.

4 minuti fa, Motron scrive:

Junior non rimpiazza per niente Mito, la quale aveva come target i ragazzi giovani e un po pistaioli.

Caso mai, come target e prezzo, forse vuole prendersi un po di ex Giulietta che cercavano una Alfa da giovane famiglia.. ma anche lì boh si sapeva che Junior con Alfa non ci azzeccava niente.

Secondo me il paragone non è sbagliatissimo, considerato che sono passati 15 anni, e la categoria dei "ragazzi giovani un po' pistaioli" ha subito più coltellate di Giulio Cesare.

La nicchia bene o male è quella, chi vuole l'Alfa più piccola, chi vuole l'Alfa entry level, chi vuole il marchio perché gli è sempre piaciuto pur senza essere un petrolhead, e anche in generale il genere femminile su cui Mito ha puntato (e per questo motivo abbiamo sorbito una generazione con i fari non orizzontali, per avvicinarsi alla clientela di Mini Cooper)

4 minuti fa, Tommy99 scrive:

Rido perché si sta definendo flop un'auto che costa 35k al cliente ma condivide il 90% della componentistica con le sorelle povere e oltretutto sta pure vendendo oltre le aspettative!
A loro costerà 4 noci e due mandorle, coprono il segmento B premium e danno un po' di respiro ad Alfa. Non vedo dove stiano sbagliando.

Se rileggi il messaggio, hai elencato benissimo tutto ciò che c'è di sbagliato nella gestione di Alfa...

Modificato 24 Ottobre24 Ott da gpat

7 minuti fa, gpat scrive:

Se rileggi il messaggio, hai elencato benissimo tutto ciò che c'è di sbagliato nella gestione di Alfa...

Hai mandato il CV in Stellantis?😍
Fine OT

Modificato 24 Ottobre24 Ott da Tommy99