Che poi cosa avrebbe di cosi disastroso la base gpunto,lo ignoro:pen::pen:

La G. Punto è un'OTTIMA AUTOMOBILE, io stesso ne ho una e la guido con soddisfazione, ma non basta ricarrozzarla, rifarci (in parte) gli interni e qualche particolare delle sospensioni per ottenere un'Alfa Romeo con tutti i crismi. Non pretendo certo una piccola Alfa con un pianale proprio, sarebbe improponibile, ma almeno le sospensioni e certa componentistica potevano cambiarle. Non ho mai pensato che la MiTo sia una merda, ma di Alfa Romeo ha soltanto il marchio.

Sicuramente non è un'operazione indolore...ma così non si poteva dire che era un semplice ricarrozzamento di Grande Punto!

Guardate... Basta provarla in pista dopo l'ultimo affinamento fatto...

Per non parlare della QV!

Penso che a quel punto non importerebbe più a nessuno del fatto che si tratti di una GPunto ricarrozzata, l'unica cosa criticabile diventerebbe il design o per i rompiscatole come me, la realizzazione dell'abitacolo.

Sicuramente andrà bene e ora ancor meglio, ma il fatto è che il "popolino" la vede come una Grande Punto ricarrozzata...(poi mi devono spiegare perché questo trattamento non viene fatto con A3, ma questo è un altro discorso)

La realtà del mercato dell'auto odierno è ben differente. Quella di FIAT pure.

Lo scopo primario dell'azienda è il profitto. Difficilmente riuscirai a guadagnare se fai una macchina solo per gli "appassionati" (motori, pianali, raffinatezze tecniche etc).

Purtroppo è così. Per molti l'auto è diventata un elettrodomestico\accessorio come il cellulare. Ti porta da A a B con affidabilità ed è anche uno status symbol.

Sicuramente andrà bene e ora ancor meglio, ma il fatto è che il "popolino" la vede come una Grande Punto ricarrozzata...(poi mi devono spiegare perché questo trattamento non viene fatto con A3, ma questo è un altro discorso)

Sicuramente andrà bene e ora ancor meglio, ma il fatto è che il "popolino" la vede come una Grande Punto ricarrozzata...(poi mi devono spiegare perché questo trattamento non viene fatto con A3, ma questo è un altro discorso)

Guardate... Basta provarla in pista dopo l'ultimo affinamento fatto...

Per non parlare della QV!

Penso che a quel punto non importerebbe più a nessuno del fatto che si tratti di una GPunto ricarrozzata, l'unica cosa criticabile diventerebbe il design o per i rompiscatole come me, la realizzazione dell'abitacolo.

Guardate... Basta provarla in pista dopo l'ultimo affinamento fatto...

Per non parlare della QV!

Esatto. La storia della G.Punto ricarrozzata indegna per Alfa Romeo è solo una fregnaccia per chiudersi fuori dal mondo.

MiTo rev.1 va dannatamente e fottutamente bene. Per certi aspetti persino meglio della tante Mini e BMW con cui ci si riempie sempre la bocca.

Sicuramente andrà bene e ora ancor meglio, ma il fatto è che il "popolino" la vede come una Grande Punto ricarrozzata...

A me pare che non ne freghi nulla alla stragrande maggioranza dei clienti, tant'è che pur avendo un prezzo impopolare vende bene

Mentre il popolino, tanto appassionato e desideroso del "piacere di guida Alfa Romeo", dovrebbe esser solo che contento del risultato ottenuto e riuscire ad apprezzarlo... Anziché a star lì a guardare quanti pezzi ha in comune con le altre auto del gruppo

Anche perché OGGI, un'auto fatta con criteri e componenti meccaniche totalmente differenti dal resto della gamma, possiamo pure scordarcela. Anzi, dal mio punto di vista sono già stati bravi a differenziarla in questo modo. E per 940 ancora di più!

Non dico di differenziare 940/Milano con criteri e componenti ad hoc, ma di avere un solo componente come le sospensioni che possa essere diverso dagli altri (poi magari 5 cv di più come fatto per il 2,0 diesel)...anche perché su C/D-Evo saranno basate tutte le prossime medie di Fiat e di Chrysler (oltre alle Jeep!)...