Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Unk]

scusate però a questo punto esigo che in lineaccessori ci sia questo:

[sortak]

Alfa Romeo Giulietta: AutoBild la elegge vincitrice nella sfida contro la Bmw Serie 1

pubblicato da p.a.fina

Il settimanale tedesco AutoBild ha organizzato una sfida fra l’Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir (170 cavalli) e la Bmw 120i (170 cavalli), decretando vincitrice - non senza sorpresa - l’hatchback milanese. “Il Biscione ha finalmente prodotto una vettura che richiama la sua primavera”, scrive Wolfgang König, autore dell’articolo. “Possono così tornare alla mente le sfide fra Giulia TI e 1800 ti, Giulia Super e 2002, Alfetta e 520i, tutte giocate ad armi pari”. Dopo una breve disamina del recente passato Alfa, permeato da un velo di nostalgia (“La dirigenza ha rischiato di condurre il marchio verso un punto morto”), il giudizio scivola verso l’analisi tecnica.

La Giuletta viene indicata quale prima tappa dell’Alfa Romeo risorta (“Nuovo telaio, nuovi motori, picchi di qualità mai raggiunti nel recente passato”), mentre per definire la Serie 1 si sceglie una metafora che possa evidenziare anche i 13 centimetri di lunghezza resi all’avversaria: “E’ la Tom Cruise del segmento: compatta, agile, raffinata e piace a tutti”. La taglia in più, d’ogni modo, non penalizza la segmento C italiana una volta collocata sulla bilancia: con i suoi 1365 chili si rivela più leggera di dieci chili rispetto alla 120i. Una volta in marcia, König critica la Giulietta per i sedili mal pensati (“Non assicurano il giusto sostegno alle cosce”), prima di lanciarsi nell’analisi del 1.4 MultiAir.

Il motore viene definito convincete, “adatto anche ad un’Alfa”, nonostante una certa inerzia a basso numero di giri. Quando messo alla frusta, il quattro cilindri garantisce poi un sound piacevole ed un tiro omogeneo, che esalta il telaio preciso e comunicativo; giudizio positivo anche per lo sterzo, “incantevolmente diretto”, ed il sistema DNA (nella modalità Dynamic) che rende ancora più efficace il comportamento in curva. Infine, il verdetto conclusivo. “Il peso mosca italiano manda kappa-o il pugile bavarese? No, la sconfitta non arriva, ma ha comunque il merito di assestare qualche doloroso montante”.

Oibhò... ma del rivestimento dello sportello e della plafoniera non dice niente??

[owluca]

[harada31]

Ocio che secondo Autobild in precedenti confronti Bmw serie 1 non tiene testa a Golf...se ho capito l'andazzo di questa rivista/barzelletta (nella quale primeggia Golf anche quando non partecipa) presto arriverà il confronto Golf-Giulietta e l'italiana perderà. E' scritto!

[Dannatio]

Ocio che secondo Autobild in precedenti confronti Bmw serie 1 non tiene testa a Golf...se ho capito l'andazzo di questa rivista/barzelletta (nella quale primeggia Golf anche quando non partecipa) presto arriverà il confronto Golf-Giulietta e l'italiana perderà. E' scritto!

Anche perchè se non erro Auto-Bild è un po come da noi era Auto Oggi.

Ovvero una ciofeca.....

[harada31]

Anche perchè se non erro Auto-Bild è un po come da noi era Auto Oggi.

Ovvero una ciofeca.....

A leggere l'articolo AutoOggi è Autobild nell'edizione per l'Italia...

[francesco147]

pare che 3-4 anni fa in fase di sviluppo di giulietta,fu organizzato a balocco una prova comparativa tra 147 tradizionale,ed una con avantreno modificato,e mcpherson di giulietta,

alla fine del test drive,il 90% fu concorde sul dire che la versione con il quadrilatero era migliore,peccato che quella da loro scelta era la versione con il mcpherson,le descrizoni delle vetture furono volontariamente scambiate dai progettisti.....

non so se sia vero ma lo riporto per dovere di cronaca.

[loric]

leggendo ieri attentamente sul mio contratto, come penso, su quello di tutti c'è scritto appunto che non si possono chiedere danni e similari per cambiamenti di colore o costruttivi dopo aver ordinato l auto

Riporta la clausola esatta.

[_hainz]

pare che 3-4 anni fa in fase di sviluppo di giulietta,fu organizzato a balocco una prova comparativa tra 147 tradizionale,ed una con avantreno modificato,e mcpherson di giulietta,

alla fine del test drive,il 90% fu concorde sul dire che la versione con il quadrilatero era migliore,peccato che quella da loro scelta era la versione con il mcpherson,le descrizoni delle vetture furono volontariamente scambiate dai progettisti.....

non so se sia vero ma lo riporto per dovere di cronaca.

Vecchia storia al quale non smetterò mai di sottolineare che il confronto è stato fatto tra le sospensioni di Giulietta concepite nel 2008 per di più con molte parti in alluminio e sospensioni nate nel 1999 adattate per l'occasione al pianale Stilo/Bravo.

La prima cosa che mi hanno insegnato all'esame di ottimizzazione è che per fare un confronto corretto bisogna confrontare due soluzioni ottimizzate, ma è evidente che in Fiat volevano dimostrare una cosa ben precisa e non apprezzano le critiche!

[Raxiel]

Riporta la clausola esatta.

Fra una mezzoretta ve la posto

edit:

1 MODIFICHE COSTRUTTIVE

1.1 - Premesso che, nell'ambito del normale processo industriale, il prodotto è interessato:

-da una costante evoluzione costituita da modifiche costruttive interessanti sia la meccanica che la carrozzeria (ivi compresi tonalità di colore ed elementi decorativi) e legate a ragioni di miglioramento prodotto o di razionalizzazione industriale, nonchè

-da differenze di componenti, legate alla varietà delle fonti di approvigionamento del Costruttore

il Cliente non può ricusare l'autoveicolo che il Venditore gli metterà a disposizione in esecuzione dell'ordine, eccependo la presenza o l'assenza:

(I) di modifiche costruttive generalizzate intervenute successivamente alla data del presente ordine, o

(II) di una determinata marca o tipo di componente.

1.2 - Le caratteristiche tecniche dell'autoveicolo sono attestate nel Certificato di Omologazione del Tipo dell'autoveicolo.

La conformità per ciascun autoveicolo prodotto con le caratteristiche del Tipo Omologato è confermata nel Certificato di Conformità emesso dal Costruttore

Modificato 11 Maggio 2010 da Raxiel