si, è uguale .

il rapporto di sterzo pari a 14,8 a 1 è lievemente inferiore all' A4 1.8 turbo di fine anni 90

Modificato 10 Febbraio 201015 anni fa da simonepietro

Penso il medesimo, dato che anche Ibiza ha un elettroidraulico

Rapporto di demoltiplica 14,8:1 invece non è eccezionale quanto dicono...

confermo, ho appena controllato: anche Polo ha l'elettro-idraulico

edit: mi ha preceduto simonepietro

beh, lo sapevamo da un pò di tempo che A1 avrebbe condiviso la base con Polo/Ibiza, anche se inizialmente si parlava di MQB.

.

su questo io ho ancora dubbi che non lo sia . Vedremo con l'A3 .

si, è uguale .

"lo supponevo"

questa è una cit. discretamente raffinata....

Comunque prima di parlare di Ibiza con quattro anelli guardiamo come si comporta su strada. Nulla vieta che possa essere a livello di Mito.

su questo io ho ancora dubbi che non lo sia . Vedremo con l'A3 .

forse troveremo conferma con altre immagini/notizie ufficiali.

A3, stando a ciò che ho letto, dovrebbe essere la prima auto di VAG basata su MQB.

"lo supponevo"

Ad essere precisini la citazione e' "Lo supponevo , lo suppo"

forse troveremo conferma con altre immagini/notizie ufficiali.

A3, stando a ciò che ho letto, dovrebbe essere la prima auto di VAG basata su MQB.

Non che l 'A1 sia la prima ,voglio dire che è stata già lanciata sulle piccole VAG .

Modificato 10 Febbraio 201015 anni fa da simonepietro

Comunque prima di parlare di Ibiza con quattro anelli guardiamo come si comporta su strada. Nulla vieta che possa essere a livello di Mito.

ma tu credi seriamente che sistemando (dico con aftermarket) un 'ibiza non si riesca ad arrivare a livello di a1 o mito ?

ma scherziamo...?

l'unica che forse si stacca per schema e baricentro è mini.....il resto del B moderno lo metto a posto come volete coi pezzi giusti

Non che l 'A1 sia la prima ,voglio dire che è stata già lanciata sulle piccole VAG .

ho capito cosa vuoi dire. comunque continuiamo il discorso nel topic sulle piattaforme VAG, altrimenti qua andiamo abbastanza OT