scusami quale liquido:confused:

Credo che Net Flier intenda il liquido di raffreddamento; cioè,se il problema fosse la guarnizione della testa, del liquido di raffreddamento va nella camera di combustione e dovrei vedere il livello della vaschetta del liquido di raffreddamento scendere, perchè "me lo mangio"....

Grazie Brothersfan per la tua risposta.

Quindi, ricapitolando:

1)è possibile che la perdita di OLIO CAMBIO sia dovuta al cavo del contaKm e quindi col kit avrei dovuto risolverlo?

2)il problema di ieri del fumo non centra nulla e:

-o è stato aggiunto olio motore (perchè e da chi non si sa) e quindi svuotando un pò si è risolto

-o la guarnizione della testa mi sta abbandonando, ed ho capito come capirlo (certo che sarebbe il colmo che possa essere successo in officina!)

Ciao.luca77

grazie mi perso

o la vaschetta è in pressione e fa le bolle..

Ciao Ragazzi, piccolo aggiornamento; ieri ho ritirato la Clio:

1)Il problema della fumosità/puzza di olio bruciato è (per il momento) sparito. E' stato rilevato un livello eccedente di olio motore, che è rientrato nella norma con lo sparire del fenomeno fumo.

Per mia tranquillità comunque ho segnato con pennarello indelebile il livello,a freddo,del liquido di raffreddamento sul vaso di espansione e lo terrò sott'occhio.

Non vedo al momento alcuna presenza di macchie strane nel vaso e la temperatura del motore,durante la marcia,rimane nella norma

2)anche questa mattina nel box,purtroppo,ho trovato le solite gocce di olio del CAMBIO (olio giallo e "pulito")... ma voglio ben sperare che col kit contaKm la causa sia stata eliminata e ciò che trovo sia solo residuo che cola da prima dell'ultimo intervento.....altrimenti,fra una decina di gg,se continuo ad avere gocciolamenti,dopo sostituzione di cuffie semiassi/paraolio e questo kit,mi rifiondo in officina e si riaprono le danze!

Grazie di tutti i consigli Ragazzi!

Ciao. luca77

beh quel gocciolamento potrebbe essere causato dalla rottura del paraolio entrata cambio o uscita differenziale.........

beh quel gocciolamento potrebbe essere causato dalla rottura del paraolio entrata cambio o uscita differenziale.........

E sarebbero "dolori", giusto Brothersfan?

Trarresto, questo problema l'ho avuto subito dopo che mi sono state saldate le 2 staffette che fissano il catalizzatore, e che sulla mia Clio si erano spezzate entrambe!

La saldarura non è stata fatta con saldatrice elettrica, ma con acetilenica: che la zona abbia preso una "scaldata" eccessiva? (per pura curiosità).

Ciao!

luca77

E sarebbero "dolori", giusto Brothersfan?

Trarresto, questo problema l'ho avuto subito dopo che mi sono state saldate le 2 staffette che fissano il catalizzatore, e che sulla mia Clio si erano spezzate entrambe!

La saldarura non è stata fatta con saldatrice elettrica, ma con acetilenica: che la zona abbia preso una "scaldata" eccessiva? (per pura curiosità).

Ciao!

luca77

Nulla di più probabile. Comunque è un pò "pirla" se ha fatta una saldatura a fiamma continua -.-

Comunque detto ciò i paraoli in se e per se non costano molto, solo c'è un pò di manodopera.

E sarebbero "dolori", giusto Brothersfan?

beh il costo dei paraoli è limitato..max 15 euro l'uno........è la manodopera che costa di piu'.......diciamo che se ti cambiano il paraolio posteriore albero motore una 100euro è da preventivare,perchè è necessario smontare il cambio!....

mentre per gli altri paraoli una cinqquantina di euro di manodopera sono il minimo...

Grazie nuovamente Ragazzi!

Ieri ho fatto un centinaio di Km, e sta mattina ho trovato ancora nuove gocce di olio cambio: credo proprio che anche l'ultimo tentativo non sia stato risolutivo...ma aspetterò 1 settimana, come mi ha detto il meccanico, in quanto dice che prima sarebbe insignificante vedere gocce a terra (olio residuo vecchio e non di nuova fuoriuscita....).

Per l'altro problema, non vedo più fumo, grazie a Dio, nè all'avviamento, nè a caldo, anche se sta mattina, dopo i 100Km circa di ieri, ho ricontrollato il segno che avevo fatto sul vaso di espansione del liquido di raffreddamento (per sicurezza ne avevo fatti 4 ed in zone diverse) e il livello è sceso di 1mm circa.

E' un niente, ma la misura è precisa ed affidabile (auto in piano, a freddo e nel box nella medesima posizione e condizione del giorno prima)... non giudicatemi "paranoico", ma mi devo preoccupare? Intendiamoci; se non ci fosse stato lo strano episodio delle nuvole di fumo, mai e poi mai avrei monitorato la cosa così attentamente,....ma ora ho un pò timore che, oltre al solito problema dell'olio cambio, la mia Clio abbia anche qualcos'altro....

Grazie1000!

luca77

PS: non accuserò mai il meccanico di aver causato la perdita di olio cambio, in qualche modo, usando saldatura acetilenica per le staffette....ma credetemi, solo come dato "tecnico" che può avere o meno una reale valenza, il giorno dopo l'intervento ho visto le prime gocce....e non credo sia proprio una coincidenza!

sulla questione del fumo..è capitato anche a me...qualche anno fa sulla mia tipo...misi qualche litro in più di olio ...iniziò a uscire fumo da tutte le parti....Il mio meccanico dovette togliere tutto l'olio in eccesso.