Grazie innanzitutto per i consigli Ragazzi.

Ho sentito un altro meccanico, il quale mi è sembrato più "possibilista" nell'intervenire, quantomeno per fare questa prova di compressione almeno per escudere definitivamente e razionalmente gli iniettori.

Anche secondo lui è una valvola, o (speriamo di no) un pistone che tira olio, ancora peggio, ma io non credo in quanto non ho consumo di olio e fumosità allo scarico.

Ieri ho smontato le candele ed ho notato una cosa particolare: la candela del cilindro 4 si è sporcata in 2 settimane in modo anomalo: il supporto dell'elettrodo da una parte è pulito, bianco, come sulle altre 3, mentre dall'altro lato è nero.

Ecco un'immagine:

http://img22.imageshack.us/img22/9503/picture019oy.jpg

In sostanza da una parte è come le altre 3:

http://img101.imageshack.us/img101/2998/latob.jpg

Dall'altro è completamente annerita:

http://img38.imageshack.us/img38/5805/latoac.jpg

Chiedo ai più esperti: può essere indice di valvola ko?

Ora ho sotto un altro set di candele e dopo aver macinato un pò di strada verificherò se il fenomeno si ripete.

Oggi contatto altri 2 meccanici e poi tiro le somme; il problema è che senza "aprire" nessuno potra'mai fare un preventivo certo!

Ciao!

Luca77

Sulla mia vecchia Punto anni fa feci una cappellata enorme.

Un giorno montai le candele della bosh a 4 punte (le originali non le avevo trovate e queste costavano di meno), interpellato un meccanico mi disse di toglierle subito perché rovinavano il motore, io ogni volta mi ripromisi di farlo più avanti, e invece....

Un bel giorno mentre andavo in liguria, dopo serravalle, l'auto non superava i 130/140km/h, mi fermai in un autogrill e sentii il motore che girava a 3. Giunto a destinazione un meccanico mi disse che era solo un cavo di una candela.

Tornato a casa, smontai queste candele e ne trovai una completamente annerita. Cambiai tutto, cavi, candele, bobine, ma il fire partiva sempre a 3 cilindi. Qualche giorno dopo la portai da un meccanico e scoprii (con una prova compressione cilindri e successivo smontaggio testa) una valvola bucata (inizialmente bruciata) dovuta proprio a queste candele a 4 punte che lavorano a temperature molto più alte rispetto alle sue originali (ora capisco perché le han tolte dalla vendita). Il primo meccanico mi chiese 800/1000€ per rifare la valvola e la testa, alla fine feci il lavoro con un mio collega con meno di 300€....

Qualche giorno dopo la portai da un meccanico e scoprii (con una prova compressione cilindri e successivo smontaggio testa) una valvola bucata (inizialmente bruciata) dovuta proprio a queste candele a 4 punte che lavorano a temperature molto più alte rispetto alle sue originali (ora capisco perché le han tolte dalla vendita). Il primo meccanico mi chiese 800/1000€ per rifare la valvola e la testa, alla fine feci il lavoro con un mio collega con meno di 300€....

il fatto che le candele a 4 punte lavorino a temperature diverse da quelle normali è una baggianata....le candele 4 punte lavorano alla stessa temperatura....nel tuo caso al 100% o ti hanno dato delle candele non adatte per la tua auto o il meccanico ti ha detto una fesseria...

infatti se le candele che hai messo sono quelle comparative a quelle normali,non avresti dovuto aver problemi.

il fatto che le candele a 4 punte lavorino a temperature diverse da quelle normali è una baggianata....le candele 4 punte lavorano alla stessa temperatura....nel tuo caso al 100% o ti hanno dato delle candele non adatte per la tua auto o il meccanico ti ha detto una fesseria...

infatti se le candele che hai messo sono quelle comparative a quelle normali,non avresti dovuto aver problemi.

Un meccanico mi disse che lavoravano a temperature più alte, mentre qualcun altro, che non andavano bene, e di mettere le sue originali, senza però spiegarmi il motivo....

Un meccanico mi disse che lavoravano a temperature più alte, mentre qualcun altro, che non andavano bene, e di mettere le sue originali, senza però spiegarmi il motivo....

mi spiego meglio......sulla tua punto le candele le candele bosch originali sono le fr7dc+,doveil 7 indica il grado termico di funzionamento.......quelle a 4 punte comparative sono le fr78,dove anche qui il 7 indica il grado termico....le 4 punto migliorano(di poco cmq...sono solo puttanate che servono a spillare piu' soldi ai clienti) l'accensione della scintilla...

Ciao Ragazzi, finalmente ho risolto il mio problema!

Alla fine, dopo prova di compressione a freddo e a caldo (in altra officina), con esito ok su tutti i cilindri, ci si è buttati sugli iniettori.

Ed ecco dove stava l'anomalia!

Ora ho 4 iniettori nuovi e la mia Clio vecchierella sembra aver ritrovato una seconda giovinezza!

Grazie per tutti i Vostri consigli e pareri Ragazzi!

Ciao! luca77