[BRA] Fiat Argo 2017 (Spy)

[leon82]

Se sia un suicidio o no, questo può saperlo solo SM: è lui l'AD o siamo noi qua dentro?

Credo che dovremmo smetterla di parlare come se noi sapessimo quanto costa fare, non fare e dove fare una macchina di FGA: i fatti sinora hanno dato ragione a Marchionne più di quanto ci si ostina a non voler ammettere.

Se per lui produrre una nuova auto significa sobbarcarsi costi che non sarebbero bilanciati da sufficienti ritorni, saprà bene regolarsi di conseguenza, assumendosi i rischi del caso.

Ma attaccarlo ad ogni pie' sospinto, come se fosse l'ultimo degli imbecilli, quasi che avesse la soluzione a tutti i suoi problemi sotto al naso e non se ne accorgesse, mi pare un atteggiamento infantile e irrispettoso verso colui che, piaccia o no, ha salvato la Fiat da sicuro fallimento e le ha dato respiro internazionale. Il resto sono chiacchiere per passare il tempo...

In un forum di appassionati ci sono SOLO chiacchiere per passare il tempo, non prendiamoci troppo sul serio.

Il fatto che M. abbia congelato Punto IV, erede della stirpe di 127, Uno e Punto, che ha fatto di Fiat il punto di riferimento del seg. B è solo la conferma (ce n'era bisogno?) del fatto che Torino è diventata la provincia povera (cit.)

Scusate ancora l'OT

Ciao Ciao

[J-Gian]

tempo fa avevo chiesto...ma non ho ricevuto (o trovato viste le tante pagine dei vari topic) risposta.

Perchè non si utilizza la piattaforma attuale di gpunto\mito? Oppure quella evoluta di 550L?

Utilizzare il pianale di punto significherebbe avere un pianale collaudato e ammortizzato.Non si può fare com'è stato fatto per stilo---> bravo oppure come ha fatto la golf con la sua ultima edizione?

Probabilmente in questo momento non sarebbe un'operazione abbastanza profittevole. Una piattaforma è una base su cui lavorare in modo consistente, ma non si è nemmeno a metà dell'opera...

A7+ anni di distanza, nuova Punto dovrebbe venir sviluppata in modo da essere un passo avanti, non possono limitarsi ad un ricarrozzamento: deve consumare meno, quindi verosimilmente essere più leggera (e qui sono €€€), piacere esteticamente, innovare ed essere almeno all'altezza delle nuove concorrenti come entertainment...

Il tutto costando meno o come l'attuale! Costare meno al cliente, perché per vendere attualmente il "prezzo vero" del segmento B è molto più basso che 6-7 anni fa e le dotazioni sono sensibilmente più ricche. Va da se che per guadagnarci deve costare molto meno alla casa costruttrice.

Con Punto 2012 ora questo è possibile perché ammortizzata in tutti questi anni, ma tirar fuori dal cilindro ora una nuova auto significa affrontare costi dal rientro incerto.

Una suddivisione dei costi di sviluppo con un altra casa significherebbe risparmiare parecchio nello sviluppo, cosa che (almeno nell'immediato) non succede sviluppando 2 prodotti sotto un'unica proprietà

Modificato 4 Luglio 2012 da J-Gian
italiano, questo straniero... :-D

[Ario_]

So di averlo già chiesto, ma questo in prospettiva (nuova Punto che è fondamentale, nuova MiTo che tira liquidi) significa dover progettare una nuova piattaforma ex novo come fatto col C-Evo. Per andare contro 208, Yaris e orientali varie serve mantenere intatta o quasi l'abitabilità e comodità della Punto 2012 riducendo le dimensioni ed i pesi.

Le intenzioni che si sappia quali sono?

[Guest EC2277]

Ti rispondo con le parole di Marchionne: «La nuova Punto è una delle vetture che stiamo riconsiderando.»

P.S. Lo so, sono una carogna.

[alettone75]

In un forum di appassionati ci sono SOLO chiacchiere per passare il tempo, non prendiamoci troppo sul serio.

Il fatto che M. abbia congelato Punto IV, erede della stirpe di 127, Uno e Punto, che ha fatto di Fiat il punto di riferimento del seg. B è solo la conferma (ce n'era bisogno?) del fatto che Torino è diventata la provincia povera (cit.)

Scusate ancora l'OT

Ciao Ciao

Il piano di Marchionne è quello di contrastare Volkswagen, che è l'auto del popolo, con l'auto dei poveri...

[Ario_]

Ti rispondo con le parole di Marchionne: «La nuova Punto è una delle vetture che stiamo riconsiderando.»

P.S. Lo so, sono una carogna.

No, in effetti mi hai fatto ricordare quella notizia. Può voler dire che sta progettando una nuova base con qualcuno (era papabile Mazda).

[Nick for Speed]

Certo che fanno specie tutte queste "incertezze" intorno a quello che è il pilastro di Fiat, il cavallo di battaglia...!

Pianale Doblò con B-link?

[JackSEWing]

Certo che fanno specie tutte queste "incertezze" intorno a quello che è il pilastro di Fiat, il cavallo di battaglia...!

Pianale Doblò con B-link?

sono frenati tutti i progetti non vendibili in USA imho... i cavalli di battaglia stanno cambiando, secondo me diventerà 500X

[francomilano]

Secondo me marchionne non ha poi tutti i torti a ritardare/riconsiderare la nuova punto. Fare un semplice maquillage non ha senso e costerebbe comunque. Farla interamente nuova pur avendo già il pianale pronto (quello della 500L) ma Ø dotandola ormai di tutti quei gadget che, inutili o utili che siano il mercato richiede costerrebbe assai. E quando li riprendi gli investimenti che so il mld di euro necessario per rifare la punto, industrializzarla, campagna di lancio etc etc se poi dopo due mesi devi già fare le promozioni perchè a 15000 euro non la vendi? Veder la peugeot per la 208 che dopo due mesi già d aun bonus (leggi sconto) di 1800 euro sulla base.

Meglio stare così ok si ridurrà la quota di penetrazione ma i conti rimangono in ordine. Il problema sono gli stabilimenti o meglio gli operai che ci lavorano è li il vero dramma. L'unica speranza è che SM faccia accordo che so con mazda per produrre sia punto nuova che mazda 2 nello stesso stabilimento. spero che stiano lavorando in tal senso.

Lanciare una nuova seg B è da folli con sto mercato italiano. E Ø con nuova panda, la panda 4x4 e la 500L in qualche modo il seg B lo presidiano anche se la 500L è qualcosa di diverso.

[J-Gian]

Probabilmente in questo momento non sarebbe un'operazione abbastanza profittevole. Una piattaforma è una base su cui lavorare in modo consistente, ma non si è nemmeno a metà dell'opera...

A7+ anni di distanza, nuova Punto dovrebbe venir sviluppata in modo da essere un passo avanti, non possono limitarsi ad un ricarrozzamento: deve consumare meno, quindi verosimilmente essere più leggera (e qui sono €€€), piacere esteticamente, innovare ed essere almeno all'altezza delle nuove concorrenti come entertainment...

Il tutto costando meno o come l'attuale! Costare meno al cliente, perché per vendere attualmente il "prezzo vero" del segmento B è molto più basso che 6-7 anni fa e le dotazioni sono sensibilmente più ricche. Va da se che per guadagnarci deve costare molto meno alla casa costruttrice.

Con Punto 2012 ora questo è possibile perché ammortizzata in tutti questi anni, ma tirar fuori dal cilindro ora una nuova auto significa affrontare costi dal rientro incerto.

Una suddivisione dei costi di sviluppo con un altra casa significherebbe risparmiare parecchio nello sviluppo, cosa che (almeno nell'immediato) non succede sviluppando 2 prodotti sotto un'unica proprietà

Mi riquoto, ora che anche 4R riporta per esteso le parole di Marchionne:

"In questo contesto - ha detto Marchionne - e con la guerra dei prezzi nel Segmento B, lanciare la nuova Punto sarebbe una follia, un fallimento che non ripagherebbe degli investimenti fatti".

Sergio Marchionne - "Una nuova Punto adesso sarebbe un fallimento" - Quattroruote