lo swap con SEAT non è necessariamente da considerarsi un'onta

SEAT nei piani VW doveva essere un marchio pari a BMW, doveva essere la costola sportiva e passionale (auto emocion...) del gruppone.

e questo è ampiamente dimostrato dalle dichiarazioni di inizio anno 2000 coadiuvate da vari concept (mi viene in mente il SEAT formula). Il fatto che il marchio spagnolo sia quello che è adesso è solo frutto del fatto che è un marchio completamente inadatto per svolgere questa funzione e quindi ha logicamente fallito. se al posto di SEAT ci fosse stato Alfa, marchio irrazionale, sportivo, mediterraneo e passionale per eccellenza, imho la situazione sarebbe stata parecchio differente. Ora ci vogliono riprovare, questa volta però con il marchio giusto

permettimi di dubitare.

se queste erano le vere intenzioni, non avrebbero continuato a sparare Ibiza col 1.2 da 60 cv o Leon 1.4 da 85.

hanno buttato fuori qualche prototipo, questo sì, ma poi è finita lì. reali intenzioni di trasformare Seat in una anti-Bmw, alla luce dei prodotti immessi sul mercato, non se ne sono mai viste.

Devono fare numeri co stà Seat, e per farli si passa anche con delle versioni sottomotorizzate.

E se in realtà vorrebbero fare qualcosa che non sia ne anti BMW (in fondo per quello hanno già Audi e Porsche) ne sostituire in toto Seat, ma semplicemente rispettare il posizionamento "trasversale" odierno di Alfa?

permettimi di dubitare.

se queste erano le vere intenzioni, non avrebbero continuato a sparare Ibiza col 1.2 da 60 cv o Leon 1.4 da 85.

hanno buttato fuori qualche prototipo, questo sì, ma poi è finita lì. reali intenzioni di trasformare Seat in una anti-Bmw, alla luce dei prodotti immessi sul mercato, non se ne sono mai viste.

non penso siamo mai stati cosi' folli da immaginare SEAT davvero anti-BMW.

Al max, Seat doveva prendere il posto di AR nell'immaginario collettivo europeo.

E in effetti hanno tirato fuori le versioni Cupra che, per quanto non di certo nei miei interessi, meritavano del rispetto.

Rimanendo pero' un marchio di fascia bassa non hanno fatto breccia nel cuore dei piu'.

Un po' come le D del Biscione... che o non erano premium (156) o se premium, pur con tutte le peculiarita' italiane (159), non hanno mai saputo far concorrenza alle D crucche.

A ciascun il suo, in ogni dato tempo storico.

Riporto da www.viva-lancia.com

"Automotive News Europe, Handesblatt, le dichiarazioni di Giorgetto Giugiaro su Quattroruote. Il fatto è che, secondo le ricostruzioni delle succitate fonti, l'Alfa potrebbe prendere destinazioni ben più lontane, addirittura la Cina. "

Dalla Repubblica di oggi

Evidentemente non hanno letto l'ultima edizione delle terzine di Nostradamus; con traduzione riveduta e corretta da Giacobbo.

Infatti è profetizzato che nel 21/12/2012 non finirà il mondo ma i Goud (si quelli di Stargate) torneranno sulla terra, acquisteranno il Marchio Alfa Romeo, lo storico stabilimento di Arese e ci puniranno per come abbiamo trattato la loro più preziosa eredità lasciataci in dono da tempo immemore; infatti sia Darraq che Romeo erano membri di una setta segreta di templari scampati alle persecuzioni che posero fine all'Ordine dei Cavalieri del Tempio.

Ma quindi Vw che fa?

Dopo tutti gli investimenti fatti butta a mare/vende (a chi, i soliti cinesi?) Seat per pagare a caro prezzo Alfa che ormai da decenni è un marchio moribondo, per rilanciarlo in un periodo minimo minimo di dieci anni? E con che valore aggiunto? Per conquistare quali mercati una volta che hai in mano Vw e Audi che coprono molto bene tutte i segmenti Alfa? Ed a sua volta Marpionne che ha smentito la cessione e difficilmente ama passare per sbarlafuss, adesso che ha la possibilità anche in Usa di lanciare Alfa rimarchiando e rimotorizzando a costi tutto sommato sopportabili, la molla tenendosi Pomigliano e puntando su Lancia che in europa non conosce quasi nessuno?

A me non pare abbia molto senso tutto ciò, soprattutto per guadagnare quanto? Una miliardata/due? Cioè gli utili di un anno (il prossimo ovviamente). Almeno nel pacco regalo gli infilassero Pomigliano e Termini...

Infatti non ha senso; soprattutto se, dopo i deludenti risultati della Delta e della MiTo, la Giulietta conferma, in barba alle scellerate scelte di Zio Fester, il buon successo di vendite.

Vabbè ragà, cerchiamo di mantenerci IT.

spostati i messaggi piu' ridanciani in topic apposito:

http://www.autopareri.com/forum/off-topics/44430-venduta-alfa-romeo-joke-inside.html

detto questo, visto che in fondo parliamo di aria fritta, un po' di umorismo non ci stava male.

Tanto ad oggi le possibilita' di vendita di AR sono le stesse...che l'acquirente sia VAG o un contadino di Grana...

detto questo, visto che in fondo parliamo di aria fritta, un po' di umorismo non ci stava male.

Anzi.

Anche perchè c'è in giro gente che si prende un po' troppo sul serio.

Ma quindi Vw che fa?

Dopo tutti gli investimenti fatti butta a mare/vende (a chi, i soliti cinesi?) Seat per pagare a caro prezzo Alfa che ormai da decenni è un marchio moribondo, per rilanciarlo in un periodo minimo minimo di dieci anni? E con che valore aggiunto? Per conquistare quali mercati una volta che hai in mano Vw e Audi che coprono molto bene tutte i segmenti Alfa? Ed a sua volta Marpionne che ha smentito la cessione e difficilmente ama passare per sbarlafuss, adesso che ha la possibilità anche in Usa di lanciare Alfa rimarchiando e rimotorizzando a costi tutto sommato sopportabili, la molla tenendosi Pomigliano e puntando su Lancia che in europa non conosce quasi nessuno?

A me non pare abbia molto senso tutto ciò, soprattutto per guadagnare quanto? Una miliardata/due? Cioè gli utili di un anno (il prossimo ovviamente). Almeno nel pacco regalo gli infilassero Pomigliano e Termini...

Infatti non capisco neppure io dove possano essere i vantaggi per Fiat / VAG nel fare una simile operazione...