Praticamente la 1.8 mi costa 270 di bollo contro i 190 della 1.4.

E il preventivo dell'assicurazione, abbastanza affidabile, è 890 anzichè 730.

Alla fine non è esageratamente di più, rimnagono da vedere gli sconti che fanno in concessionaria.

Peccato che la Elegance costi di più (senza motivo) perchè la preferisco alla GT... le minigonne della civic stanno bene anche non in tinta e il davanti lo preferisco più coperto con la plastica trasparente, altrimenti fa troppo sportivo e non mi piace..

senza tirare? bè in realtà ho una guida discretamente sprintosa, anche perché sennò che me ne farei di un 1.8 ? i benzina Honda hanno consumi da favola. altro che Multiair....sui benzina sono leader mondiali.

beh, sprintosa ma prevalentemente extraurbana.. in questo caso a leggere in giro ci sono consumi buoni ma in città vedo molto più probabili gli 11-12 con grande attestato di fiducia

tra l'altro ricordo una prova di civic 1.4 100cv che nel misto consumava 13,3 km/l.. Al Volante se non erro.

Auto buona da metanare.

beh, sprintosa ma prevalentemente extraurbana.. in questo caso a leggere in giro ci sono consumi buoni ma in città vedo molto più probabili gli 11-12 con grande attestato di fiducia

tra l'altro ricordo una prova di civic 1.4 100cv che nel misto consumava 13,3 km/l.. Al Volante se non erro.

Auto buona da metanare.

in città sto sui 12,5-13...

in città sto sui 12,5-13...

Dai, adesso non esageriamo. Abbiamo capito che sei soddisfatto del tuo motore, ma non ci arrivano nemmeno le diesel pari segmento a quelle percorrenze in città. Cerchi un attimo in giro per internet e vedi che la gente che ce l'ha sta sugli 11 quando va bene, in città.

O la città di tutti non è la tua città, o c'è qualcosa che non va a) nel tuo cdb, nella tua misurazione pieno-pieno.

Dai, adesso non esageriamo. Abbiamo capito che sei soddisfatto del tuo motore, ma non ci arrivano nemmeno le diesel pari segmento a quelle percorrenze in città. Cerchi un attimo in giro per internet e vedi che la gente che ce l'ha sta sugli 11 quando va bene, in città.

O la città di tutti non è la tua città, o c'è qualcosa che non va a) nel tuo cdb, nella tua misurazione pieno-pieno.

tranquillo, e liberissimo di non crederci ! io facevo gli 11 con un litro con la mia vecchia Mitsubishi Space Runner 1.8...1400 kg da scorazzare. e senza cdb....

poi che Conegliano non sia Pd, è un altro discorso. immagino bene che in una città più grande, senza valvole di sfogo e un semaforo continuo, anche la mia consumerebbe di più .

P.S.: in ogni caso io avevo letto una prova su strada comparativa di Honda Accord col 2.0 vtec e il 2.2 turbodiesel. risultato? il consumo medio che ottenevano, era 14.2 km con un litro col turbodiesel, e fin qui va bene, e 12,8 con la benzina, consumo che loro stessi definirono eccezionale. tenuto conto di stazza e motore, credo che un consumo medio vicino ai 14 con Civic sia tutt'altro che impossibile .

Modificato 4 Agosto 201015 anni fa da led zeppelin

Eccomi qua...

allore 1l 1.4 V-tec e' un'ottimo motore, forse il migliore della categoria...su Jazz.

Soffre un po' solo le marce un po' lunghe ( Jazz manuale ha il cambio a 5 marce ) ma se si ha l'accortezza di guidare "honda mode" , cioe' con una marcia piu' bassa di quella che si riterrebbe necessaria, va benissimo e con consumi bassi.

Senno' riprende tranquillamente a pieno carico in quinta da 1500 giri, sia pur senza brio.

consumi ? su statale piatta con poco traffico ( per capirci le statali venete intorno a S. dona' ) a velocita' tranqulle ( 80-100 km/h ) fa tranquillamente i 18/20 km/litro.

Su civic pero' e' un motore piu' sacrificato. Se non ci sono ambizioni velocistiche e l'auto no e' usata spesso a pieno carico, puo' andar bene. Io pero' andrei sul 1.8, ben piu' "general purpose"

Io pero' andrei sul 1.8, ben piu' "general purpose"

e se possibile / disponibile (in base a modello e allestimento) opterei per la calandra di tipo tradizionale:

mi sembra che ora ce ne sia una "nuova", senza andare su quella "racing" a griglie, invece che per quella "originale" in vetro,

che e' l'unico appunto che mi sento di fare ad un auto veramente riuscita.

e se possibile / disponibile (in base a modello e allestimento) opterei per la calandra di tipo tradizionale:

mi sembra che ora ce ne sia una "nuova", senza andare su quella "racing" a griglie, invece che per quella "originale" in vetro,

che e' l'unico appunto che mi sento di fare ad un auto veramente riuscita.

a me piaceva moltissimo la vecchia...e la nuova a nido d'ape. quella nuova misto "specchio-nido d'ape" che c'è sulle 5 porte tranne la Gt mi fa molto coreano. però de gustibus...

in ogni caso, Civic, anche a 5 anni di distanza, è un progetto invecchiato benissimo che ha ancora da dire. e offerto a un prezzo oggettivamente molto vantaggioso.

dovessi cambiarla oggi, la prenderei ancora, con alternative Mazda 3 o Volvo C30.

...e la nuova a nido d'ape. quella nuova misto "specchio-nido d'ape" che c'è sulle 5 porte tranne la Gt mi fa molto coreano. però de gustibus...

in realta' me quella vecchia a "nido d'ape" piace , ma essendo piuttosto corsaiola immagino non sia adatta a tutti, quella nuova non l'ho vista.

quella nuova mista imho e' meglio del vetro :

curiosita' ma si puo' scegliere ?

in realta' me quella vecchia a "nido d'ape" piace , ma essendo piuttosto corsaiola immagino non sia adatta a tutti, quella nuova non l'ho vista.

quella nuova mista imho e' meglio del vetro :

curiosita' ma si puo' scegliere ?

pre restyling: Type R a nido d'ape, Type S e 5p a vetro pieno.

attuale: Type R, Type S e 5p Gt a nido d'ape, altre 5p a vetro "forato" da cui sbuca un nido d'ape nascosto sotto:

http://www.km77.com/00/honda/civic/2009/gra/001.jpg