mi spiegate, per favore, quali sono i rischi concreti nel tagliare le molle, se il lavoro viene fatto bene?

mi spiegate, per favore, quali sono i rischi concreti nel tagliare le molle, se il lavoro viene fatto bene?

3- il taglio potrebbe produrre pericolose cricche.

Qualcuno mi spiega perchè la citroen ds3 THP 150 con uno schema sospsensivo direi semplice

Under the skin is the same range of engines and steel MacPherson-strut front and twist-beam rear suspension.

Ottiene le seguenti prestazioni?

citroen ds3 160 cv 3.08.80

cooper sworks gpkit 218 cv 3.08.93

bmw123d 204 cv 3.11

abarth punto evo 165 cv 3.12

giulietta 1.4 170 cv 3.14.4

Balocco lap records - FastestLaps.com

Anche in altri circuiti più o meno i risultati sono gli stessi.

Mi piacerebbe capire perchè i risultati mi sembrano veramente di riguardo.

Modificato 10 Febbraio 201213 anni fa da Giò

Non è lo schema sospensivo a fare andare forte una vettura in pista.

- impostazione voluta dal costruttore (agilità - stabilità - progressività - reattività)

- taratura dell'elettronica (inseribile - disinseribile - ABS)

- ripartizione delle masse

- massa complessiva del veicolo

Vengono prima dello schema sospensivo.

Quando una macchina ha angoli corretti (e li mantiene in condizioni dinamiche) è una macchina bene a punto che può girare forte anche in pista.

Inoltre bisogna anche tenere conto dei motori e delle rapportature con il quale vengono accoppiate.....

A me non sembra che nessuna delle caratteristiche da te citate siano così spinte in questa vettura

poi per forza di cose qualcosa nel suo insieme deve essere il responsabile di queste prestazioni

- impostazione voluta dal costruttore (agilità - stabilità - progressività - reattività) Esiste la 200 Cv R che sicuramente avrà un setup più aggressivo

- taratura dell'elettronica (inseribile - disinseribile - ABS) Non so'

- ripartizione delle masse E' una TA quindi credo niente di eccezionale

- massa complessiva del veicolo Bassa ama anche qui niente di eccezionale

Sul motore credo che non avendo esagerato sulla potenza massima e con la discreta cubatura

e il turbo siano riusciti a creare un bel motore pieno 240 nm da 1400 a 4000 giri, ma credo che qua ci siano persone

molto più adatte di me per dirlo.

Sarebbe molto interessante capire quali sono gli angoli di questa auto e come dici tu come fa' a mantenerli.

Macchina piccola con motore pieno e grosso (imho i cavalli son più di 156) e gommatura generosa, è facile che vada forte in pista. Oltretutto i francesi gli assetti delle piccole li sanno far bene

Poi influiscono molto le gomme. Ad esempio Giulietta aveva le PremiumContact, Ds3 le RE050A.

Poi influiscono molto le gomme.

Dunque dalla prova di auto

Bridgestone Potenza RE050A 205/45 R 17 88V.

peso a vuoto 1165

da 80 a 120km/h in VI 10”33

Per capire la ds3 racing con 202 cv fa'

3’06”40

Interessante come discussione. Anch'io mi sono fatto mille domande sui tempi relativi di AUTO.

Secondo me c'è da valutare anche l'aderenza con l'asfalto, se è umido oppure asciutto.