Scusami, ma sto arrivando alla sensazione che tu ti stia divertendo a prendermi in giro.....

La mia tesi è: "sotto i 200cv non si può sancire la superiorità SOLO in base alla trazione, perchè ci sono fattori più importanti, quali l'assetto".

COSA mi contesti di questa affermazione?

Probabilmente c'è un errore di fondo.

Il punto che volevo sottolineare è evitare il ragionamento "siccome la 116i è TP, è divertente a prescindere". E' più divertente di una Golf o una Megane, è vero.

E' pari a Giulietta (perchè Giulietta ha il Q2)

Ma se uno vuole un'auto divertente per 25,000€, non gli consiglio una 116i. Gli consiglio una Clio RS semmai.

E infatti o scritto "o l'ESP fa tutto da solo". La macchina di suo va a scomporsi e non poco facendo una manovra brusca come lasciare il gas in curva, ma se c'è l'ESP (e lavora bene) la macchina viene controllata e va anche a sottosterzare.

In quel caso potrei scegliere la TP.

Ma servono già i due pre-requisiti

- stesso segmento

- stesso impostazione di assetto

Il primo è fattibile, il secondo è un requisito puramente accademico

Quindi, continuo a ripetere che sancire la superiorità di un'auto rispetto all'altra SOLO sulla trazione, è errato. Vanno provate entrambe, perchè non possono mancare le sorprese.

Una TA messa come dio comanda (incluso autobloccante meccanico) l'ho posseduta. E una 116i al confronto sarebbe stata eccitante come una colonscopia. Pur essendo la prima TA, e la seconda TP.

Una Mx-5 è migliore come TP, ma perchè una assetto che una serie 1 standard non sa manco da dove iniziare a guardare.

Probabilmente c'è un errore di fondo.

Il punto che volevo sottolineare è evitare il ragionamento "siccome la 116i è TP, è divertente a prescindere". E' più divertente di una Golf o una Megane, è vero.

E' pari a Giulietta (perchè Giulietta ha il Q2)

Ma se uno vuole un'auto divertente per 25,000€, non gli consiglio una 116i. Gli consiglio una Clio RS semmai.

Tra 116i e A3 1.6 come piacere di guida è una guerra tra poveri. Le compri perché metti al primo posto il marchio, non il piacere di guida.

In quel frangente si, la TP della 116i farebbe la differenza....ma perché ti confronti con una ciofeca assoluta.

I componenti su cui intervenire li ho detto prima. Angoli caratteristici, barre antirollio, ammortizzatori, molle. IN ordine decrescente di impatto sulla guida.

Tra 116i e A3 1.6 come piacere di guida è una guerra tra poveri. Le compri perché metti al primo posto il marchio, non il piacere di guida.

In quel frangente si, la TP della 116i farebbe la differenza....ma perché ti confronti con una ciofeca assoluta.

I componenti su cui intervenire li ho detto prima. Angoli caratteristici, barre antirollio, ammortizzatori, molle. IN ordine decrescente di impatto sulla guida.

Saprai benissimo che andando a variare altezze, durezza barre e angoli potresti fare un casino..?

No, parlo a vanvera:roll:

Ma stai pensando di parlare con uno digiuno in materia? perché se si, ti sei fatto un'idea errata...

Ho letto che la serie 1 al posteriore ha una convergenza molto chiusa, che rende l'auto piuttosto sottosterzante e...nelle intenzioni della casa, a prova di imbecilli, a quanto ho capito. In pratica se si esagera da quell'accenno di sottosterzo per poi sovrasterzare se si insiste. E immagino che guidatori meno esperti sentendo la vettura allargare alzino un po' il piede dall'accelleratore. E credo siano una larghissima fetta, se è vero l'infelice sondaggio secondo cui l'80 % della clientela con serie 1 non sa neanche quali siano le ruote di trazione..