In diesel serve anche per provocare, non è detto che questo abbinamento motore diesel e cambio doppiafrizione a 7 marce (quello nuovo da poco presentato in bagno d'olio) arrivi in concessionaria.

Quello che mi stupisce è che l'angolo tra le bancate è di 90°, cosa che, disposto anteriormente in posizione trasversale, comporterebbe un cofano particolarmente lungo. E' impressionante come in un gruppo forte come VW e che non ha mai lesinato in quanto a motori non vi sia un motore V6 di 60° al quale si sono preferiti i V6 a 15° (i VR6) e ora si preferiscono i 5 cilindri in linea (vedasi TT-RS e RS3)

Quasi 1000Nm di coppia tra i tre motori elettrici sono abbastanza spaventosi, specialmente se sono veri i 2L/100km.. un diesel su una spider mi fa venire abbastanza l'orticaria, ma anche mettendo un motore molto piu' tranquillo, e a benzina, sacrificando la coppia, vuol dire che almeno almeno 600/700 nm ti restano... con in piu' il fatto che in citta' se serve puoi andare completamente elettrico.

Sono numeri utilizzati per fare effetto sulla cartella stampa, perché poi alla ruota, complice un'opportuna demoltiplica, la coppia molto probabilmente sarà paragonabile a quella di un potente motore a combustione

Sono numeri utilizzati per fare effetto sulla cartella stampa, perché poi alla ruota, complice un'opportuna demoltiplica, la coppia molto probabilmente sarà paragonabile a quella di un potente motore a combustione

Ehehe... accendete i fumogeni comunque anche fosse la meta', schifo non fa, a 2l/100Km