La storia di un pianale con trazione anteriore/integrale/posteriore penso sia una vera e propria bufala e mi stupisco che Quattroruote scriva certe cose (come pure la storia della Ferrari FF che doveva essere 4x4 con due motori elettrici anteriori).

Come si può pensare di realizzare una trazione posteriore e una a trazione anteriore buona dal medesimo pianale? Per di più un'Alfa? Una ta/ti (motore trasversale) ha un 60% di peso sull'anteriore (vedasi 159), una tp deve essere all'incirca sul 50% e avere un motore longitudinale....

Probabilmente hanno fiutato che in ballo ci sono due auto e non sapendo di che si trattano hanno automaticamente pensato alla "Maseratina"/BiTurbo, mentre forse entrambe sono sul famoso C-Wide.

Se ci pensate, infatti, un segmento D sui 4,64 metri è quasi un pò piccolo per un segmento D, perciò forse hanno in mente di fare una "Giulietta sedan" che andrebbe incontro ai gusti europei (ricordandosi delle buone vendite di 156) e una Giulia più grande, un segmento D americano dalla quale poi ricaveranno tutti i segmenti D (200C compresa). Aggiungiamo anche il fatto che sul C-Wide Marchionne per aumentare ulteriormente la quota in Chrysler deve realizzare una Dodge che percorra i 17 km/l e ha la forte necessità di coprire il segmento C sedan, mercato in cui è assente (ha solo la Caliber!).

Inoltre penso che il pianale C-Wide su cui si baseranno tutte le nuove segmento C e D FiatChrysler sarà veramente un pianale globale perché dovrà rispettare le normative europee ed americane, infatti se ci pensate Marchionne parlando del Suv Alfa e Jeep che saranno prodotti a Mirafiori ha detto che saranno esportati (quindi anche in America!).

La storia di un pianale con trazione anteriore/integrale/posteriore penso sia una vera e propria bufala e mi stupisco che Quattroruote scriva certe cose (come pure la storia della Ferrari FF che doveva essere 4x4 con due motori elettrici anteriori).

Come si può pensare di realizzare una trazione posteriore e una a trazione anteriore buona dal medesimo pianale? Per di più un'Alfa? Una ta/ti (motore trasversale) ha un 60% di peso sull'anteriore (vedasi 159), una tp deve essere all'incirca sul 50% e avere un motore longitudinale....

Probabilmente hanno fiutato che in ballo ci sono due auto e non sapendo di che si trattano hanno automaticamente pensato alla "Maseratina"/BiTurbo, mentre forse entrambe sono sul famoso C-Wide.

Se ci pensate, infatti, un segmento D sui 4,64 metri è quasi un pò piccolo per un segmento D, perciò forse hanno in mente di fare una "Giulietta sedan" che andrebbe incontro ai gusti europei (ricordandosi delle buone vendite di 156) e una Giulia più grande, un segmento D americano dalla quale poi ricaveranno tutti i segmenti D (200C compresa). Aggiungiamo anche il fatto che sul C-Wide Marchionne per aumentare ulteriormente la quota in Chrysler deve realizzare una Dodge che percorra i 17 km/l e ha la forte necessità di coprire il segmento C sedan, mercato in cui è assente (ha solo la Caliber!).

Inoltre penso che il pianale C-Wide su cui si baseranno tutte le nuove segmento C e D FiatChrysler sarà veramente un pianale globale perché dovrà rispettare le normative europee ed americane, infatti se ci pensate Marchionne parlando del Suv Alfa e Jeep che saranno prodotti a Mirafiori ha detto che saranno esportati (quindi anche in America!).

analisi interessante

non credo, tuttavia, che qualora (stando alle voci ufficiali) la Giulia venisse commercializzata in versione da 465 la stessa verrebbe affiancata da una versione large da 490 sul D-Evo

il C-Wide, infatti, equipaggierà le 200/Flavia, le Avenger e i Suv

secondo me se dovesse uscire un'Alfa a ridosso dei 5m (in presenza della Giulia da 465) sarà su Lx

analisi interessante

non credo, tuttavia, che qualora (stando alle voci ufficiali) la Giulia venisse commercializzata in versione da 465 la stessa verrebbe affiancata da una versione large da 490 sul D-Evo

il C-Wide, infatti, equipaggierà le 200/Flavia, le Avenger e i Suv

secondo me se dovesse uscire un'Alfa a ridosso dei 5m (in presenza della Giulia da 465) sarà su Lx

Spero anch'io che si ravvedano e che cambino idee presentando un'Alfa di segmento E a trazione posteriore.

Facendo la debita tara ai rumors direi che le conclusioni sono:

1) La TP è esclusa per una D AR , almeno ad oggi.

2) Si lavora serialmente e realmente ad una TA su C-wide con misure 184 x 490 cm più o meno ( quindi in linea con l'attuale Dodge Avenger, che 184 x 485 cm e 276 cm di passo )

3) la TA sui 464 cm di lunghezza è stata per ora , solo annunciata da Crudelio Marchion, ma non ha nessun riscontro interno ( forse solo a livello progetto/prototipo )

se qualcuno vuole esibirsi al fotoshop, allego img dell'attuale Dodge Avanger

Scusate, ma tutti qua si stanno facendo le pippe mentali?

Tutti si preoccupano che col C-Wide la Giulia sia un barcone?

Marchionne ha dichiarato che la Giulia sarà sui 460-465cm, per una volta diamo credito alle dichiarazioni ufficiali.

Il C-Wide avrà almeno 2 varianti (se non 3 di passo).

La Versione Giulia-200/Flavia e la versione Avenger/Croma-Cherokee-Journey/Freemont che è più lunga. Da questa ci sarà una più corta ancora, da usare forse per la Spider Alfa ed una versione C-Wide++ che potrebbe essere utilizzata come base per il futuro Voyager.

Sono molto dubbioso che questo pianale possa ospitare una versione TP (sarebbe troppo bello); secondo me è stato un abbaglio... magari giustificato dal fatto che probabilmente il motore possa essere disposto in posizione longitudinale e non trasversale.

Resta il fatto che il C-Wide (o D-Evo) è sotto lavorazione pesante; qualche modifica più sostanziale di un aumento di passo o larghezza dev'essere in cantiere.

infatti, credo che la Giulia sia più paragonabile alla C sedan Lncia/Chrysler che alle Avenger/Flavia

secondo me una 490, se mai la faranno, sarà su LX

analisi interessante

non credo, tuttavia, che qualora (stando alle voci ufficiali) la Giulia venisse commercializzata in versione da 465 la stessa verrebbe affiancata da una versione large da 490 sul D-Evo

il C-Wide, infatti, equipaggierà le 200/Flavia, le Avenger e i Suv

Ma infatti non si tratterebbe di due Giulia, ma di una Giulietta sedan (basata sul C-Wide in versione compatta, il medesimo della sedan Dodge in sviluppo) e di una Giulia più grande per coloro ai quali un segmento C sedan risulta essere piccolo. Può essere che il primo pianale/auto la stiano sviluppando in Italia (anche perché a Torino ci fanno il Suv su tale base), mentre quella più grande in America dove saranno prodotte le auto più grandi (avendo volumi decisamente maggiori).

secondo me se dovesse uscire un'Alfa a ridosso dei 5m (in presenza della Giulia da 465) sarà su Lx

Come detto anche io lo spero, ma una Giulia siffatta pesterebbe i piedi alla Lancia, oltre che alla Maseratina...

appunto ipotesi nessuna dichiarazione ufficale su LX,quindi (per la godibilità e credibilità del forum) forse è meglio apsettare notizie ufficiali

Infatti è solo un'ipotesi (smentibilissima dai fatti) che ho fatto basandomi sulle dichiarazioni di Marchionne e sulle voci di una grande berlina Alfa a trazione posteriore che ogni tanto girano.

Non pretendo e non voglio imporre tale ipotesi come la verità poiché non ci sono fatti che l'avvalorino e non mi piace sostenere tesi campate sul nulla. Ho solo detto la mia e, per quello che so, mi pare una possibilità abbastanza realistica per essere presa in considerazione ma non abbastanza avvalorata dai fatti per poter essere spacciata per certezza.

Marchionne ha dichiarato che la Giulia sarà sui 460-465cm, per una volta diamo credito alle dichiarazioni ufficiali.

Finché che non vedo non credo

Anche perché, come faceva notare Betha, una Giulietta con 30 cm in più potrebbe avere delle proporzioni mica troppo belle... Almeno che non rifacciano tutto da zero.

Finché che non vedo non credo

Anche perché, come faceva notare Betha, una Giulietta con 30 cm in più potrebbe avere delle proporzioni mica troppo belle... Almeno che non rifacciano tutto da zero.

con un passo da 270 più o meno avrebbe le stesse proporzioni di 159, lo sbalzo anteriore di Giulietta è inferiore rispetto a 939