non vedo perchè FGA non dovrebbe continuare a vendere i propri motori a chiunque sia interessato, come fà attualmente con quelli più piccoli.

p.s. intanto che aspettiamo Alfa potrebbero metterli sulle maserati....

Anche i V6 sviluppati da FPT e dotati di Multijet sono prodotti da VM.

Quanto ai clienti "esterni" a Fiat-Chrsler, non vedo alcun problema: FPT vende motori a chiunque sia interessato.

Con VM sarà lo stesso.

Quello che volevo dire è che, anche se il v6 è prodotto da VM, immagino che l'utilizzo della testa Multijet II sia un'esclusiva di Fiat alla quale quest'ultima credo tenga........O no ???

Quello che volevo dire è che, anche se il v6 è prodotto da VM, immagino che l'utilizzo della testa Multijet II sia un'esclusiva di Fiat alla quale quest'ultima credo tenga........

Non più di quanto "tiene" ai 4 cilindri multijet che vengono venduti in mezzo mondo nei cofani di altre case.

Come fin'ora il V6 FPT era prodotto da VM, ma la sua vendita a clienti terzi era a discrezione di Fiat, così sarà ora per tutti i mototi VM.

Ma, appunto, già ora Fiat vende a chiunque sia interessato i propri motori.

Con GM ci sarà probabilmente un accordo di fornitura già fissato. D'altra parte hanno dovuto accordarsi sul passaggio del 50% di quota. Di certo non si sono dimenticati di definire anche i rapporti di fornitura per i prossimi anni.

Non più di quanto "tiene" ai 4 cilindri multijet che vengono venduti in mezzo mondo nei cofani di altre case.

Come fin'ora il V6 FPT era prodotto da VM, ma la sua vendita a clienti terzi era a discrezione di Fiat, così sarà ora per tutti i mototi VM.

Ma, appunto, già ora Fiat vende a chiunque sia interessato i propri motori.

Con GM ci sarà probabilmente un accordo di fornitura già fissato. D'altra parte hanno dovuto accordarsi sul passaggio del 50% di quota. Di certo non si sono dimenticati di definire anche i rapporti di fornitura per i prossimi anni.

Grazie Mr. Rega ! Sempre puntuale come un orologio svizzero !

GM sta sviluppando da sola la propria famiglia dei nuovi diesel di potenza medio-alta (da 160cv in su) anche considerando che ha Isuzu fra le proprie fila che è uno specialista nei diesel e gli fornisce i v8 per i pickup (mostri da 6.6l da 400cv ed oltre 1000Nm di coppia a regimi di rotazione prossimi a quello di minimo) ed Opel che ha appena sfornato i motori nuovi ed il centro di Torino per i piccoli motori per i paesi in via di sviluppo, alla fine l'unico motore VM che ha usato è stato il 2.0 da 150cv usato su Captiva/Cruze, sarà ben difficile vedere nuove alleanze con VM e pure con il gruppo Fiat del quale usa il 2.0 su Opel (con piccole migliorie da parte dell'Opel stessa) ed il 1.3 che verrà sostituito a breve

Modificato 22 Settembre 201311 anni fa da braccobaldo

p.s. intanto che aspettiamo Alfa potrebbero metterli sulle maserati....

già fatto

già fatto

ma alla fine l’hanno messo anche su quattroporte? Non tanto tempo fa avevo davanti il classico mulo che gironzolava dalle parti di piosssasco e dal rumore pareva il naftone

Sisi, hanno fatto la presentazione all'ultimo salone

ma alla fine l’hanno messo anche su quattroporte? Non tanto tempo fa avevo davanti il classico mulo che gironzolava dalle parti di piosssasco e dal rumore pareva il naftone

dovrebbe partire tra un mesetto o due

GM sta sviluppando da sola la propria famiglia dei nuovi diesel di potenza medio-alta (da 160cv in su) anche considerando che ha Isuzu fra le proprie fila che è uno specialista nei diesel e gli fornisce i v8 per i pickup (mostri da 6.6l da 400cv ed oltre 1000Nm di coppia a regimi di rotazione prossimi a quello di minimo) ed Opel che ha appena sfornato i motori nuovi ed il centro di Torino per i piccoli motori per i paesi in via di sviluppo, alla fine l'unico motore VM che ha usato è stato il 2.0 da 150cv usato su Captiva/Cruze, sarà ben difficile vedere nuove alleanze con VM e pure con il gruppo Fiat del quale usa il 2.0 su Opel (con piccole migliorie da parte dell'Opel stessa) ed il 1.3 che verrà sostituito a breve

non sapevo che captiva e cruze montassero un 2.0 VM...