Poi la Storia di Stoner è stata curiosa: se vince è merito della moto (anche quando i compagni di squadra prendono 3 secondi al giro), se si stende tentando di vincere è colpa sua poiché non sa capire i limiti della moto, se non si stende e non vince dimostra di non essere un pilota capace di lottare per la vittoria; questo fino al Gran Premio del Qatar 2011 almeno.

…

Ragazzi la cosa è più semplice di quel che si pensi:

valentino non riesce a guidare questa moto.Punto.

…

Al netto di tante manfrine è proprio cosi.

Vero. Come è vero che dall'anno scorso il BALZO in avanti della Honda si misura in 1/2/3 secondi al giro !

1happydream

Poi la Storia di Stoner è stata curiosa: se vince è merito della moto (anche quando i compagni di squadra prendono 3 secondi al giro), se si stende tentando di vincere è colpa sua poiché non sa capire i limiti della moto, se non si stende e non vince dimostra di non essere un pilota capace di lottare per la vittoria; questo fino al Gran Premio del Qatar 2011 almeno.

Dovrei ritrovare un mio post dell'anno scorso, dove ipotizzavo che la Ducati se ci tiravi era una moto che ti poteva stendere senza sapere il perchè.

Ovviamente mi beccai risposte poco carine.

Dovrei ritrovare un mio post dell'anno scorso, dove ipotizzavo che la Ducati se ci tiravi era una moto che ti poteva stendere senza sapere il perchè.

Ovviamente mi beccai risposte poco carine.

Eh.....la dura esistenza dei Saggi Profeti!!!!! :lol:

Giusta osservazione.

Però erano arrivati al punto in cui il collaudatore si stendeva sempre, e magari nella squadra qualche dubbio c'era...

Il senso del mio commento riguardava la decisione di passare a Rossi in ragione della nomea di magnifico collaudatore (nel senso: meglio di Stoner).

Hanno cominciato a cercare un sostituto di Stoner dopo che questi ha firmato per la Honda ed il collaudatore non si stendeva sempre. Solo quando era costretto ad andare più forte della sua moto.

Le due affermazioni non sono mica in contraddizione: può essere che la Ducati abbia cercato Rossi perchè Stoner ha deciso di andarsene, può essere che la Ducati abbia deciso di mollare Stoner perchè aveva già deciso di puntare su Rossi (anche perchè Rossi aveva parlato di opzione Ducati già a fine 2009), può essere che le cose si siano accavallate. Mi piacerebbe sapere come sono andate veramente le cose (abbiamo qualche gola profonda da Borgo Panigale qui nel forum?).

Il succo è che - secondo me - in Ducati hanno pensato "Rossi è meglio di Stoner come collaudatore".

Vero. Come è vero che dall'anno scorso il BALZO in avanti della Honda si misura in 1/2/3 secondi al giro !

1happydream

Giustissimo: tant'è vero che rispetto allo scorso anno, se confrontiamo i tempi delle varie moto in pista (parlo di tutta la gara), spesso Lorenzo 2011 fa tempi simili a Lorenzo 2010, Rossi 2011 a volte va più veloce di Stoner 2010 (stessa moto), Stoner 2011 va SEMPRE più forte di Stoner 2010, le Honda 2011 in generale fanno meglio delle Honda 2010.

Dovrei ritrovare un mio post dell'anno scorso, dove ipotizzavo che la Ducati se ci tiravi era una moto che ti poteva stendere senza sapere il perchè.

Ovviamente mi beccai risposte poco carine.

Cassandra (mitologia) - Wikipedia

Cassandra no, perchè non prevedevo sventure

Diciamo che non avendo gli occhiali "46pelosogialloforever" mi parevano strane le cadute in percorrenza. In pratica, lui era bello in curva un attimo prima, e un attimo dopo era nella via di fuga.....

Cassandra no, perchè non prevedevo sventure

Puntiglioso...

Diciamo che non avendo gli occhiali "46pelosogialloforever" mi parevano strane le cadute in percorrenza. In pratica, lui era bello in curva un attimo prima, e un attimo dopo era nella via di fuga.....

Effettivamente erano strane: se uno esagera di norma si stende in entrata di curva e va per la tangente (vedi Rossi Jerez 2011), o ci dà troppo di gas in uscita e lo molla il posteriore. Ma a metà curva come lo giustifichi?

Secondo me alla Ducati han pensato: è colpa di Stoner che sposta troppo il baricentro della moto all'esterno :lol: :

Puntiglioso...

Effettivamente erano strane: se uno esagera di norma si stende in entrata di curva e va per la tangente (vedi Rossi Jerez 2011), o ci dà troppo di gas in uscita e lo molla il posteriore. Ma a metà curva come lo giustifichi?

Secondo me alla Ducati han pensato: è colpa di Stoner che sposta troppo il baricentro della moto all'esterno :lol: :

beh con rossi non c'è questo problema...mi pare che nell'ultimo gp nelle fp1 abbia addirittura messo 2 saponette (da quanto ho letto in un forum di moto)

Ma a metà curva come lo giustifichi?

ipotizzo:metà curva è proprio il momento in cui si riprende in mano il gas con, visto che l'inserimento si fa sempre a gas chiuso (a volte anche con l'anteriore pinzato), c'è poi un momento in cui si ridà gas; momento che può essere prima, in corrispondenza o dopo il punto di corda. Siccome quando ridai gas, pur con tutta la dolcezza possibile e anche avendo il mono più rigidio del mondo, la moto tende a caricarsi sul posteriore (e ovviamente a scaricare l'anteriore); forse a inclinazioni così estreme, la Ducati, proprio in quell'istante, perdeva aderenza davanti...

mi pare che nell'ultimo gp nelle fp1 abbia addirittura messo 2 saponette (da quanto ho letto in un forum di moto)

Scusate ma la battuta ci stava...