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MotorPassion

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Una domanda che nessuno ha ancora tirato fuori: ammettendo che in USA vendano la delta/chrysler con pochissime modifiche, c'è profittabilità?

Giusto oggi un conoscente che vive negli states mi faceva notare che le auto in USA costano la metà e non è un aspetto da poco.

Tanto per dire, al cambio attuale la golf VI col 2.5 L5 te la porti a casa con 12 mila euro più tasse, quanto noi paghiamo la panda.

O la costruiscono in USA con economie di scala incredibili o là non la venderanno mai, perchè se dovessero pensare di assemblarla a, putacaso, Termini, verrebbe a costare quanto una cadillac cts.

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Basta OT grazie, oppure vi rimarchio anche la Musa....:)

Ovviamente operazione con poco senso, se non quello di dimostrare di essere vivi, visto che delta non sara' mai federalizzata.

Al massimo Delta IV ( o V ) nascera' gia' federale, ma sara' su C-evo e prodotta in loco.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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A quanto ho letto è stata solo una prova per vedere come reagiscono gli americani allo stile italiano.

Resta che, cribbio, potevano metterla giù meglio. La spedivi a Stola che ne tirava fuori un concept presentabile (concedendogli di mettere la targhetta)

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Basta OT grazie, oppure vi rimarchio anche la Musa....:)

Ovviamente operazione con poco senso, se non quello di dimostrare di essere vivi, visto che delta non sara' mai federalizzata.

Al massimo Delta IV ( o V ) nascera' gia' federale, ma sara' su C-evo e prodotta in loco.

e se è vera la decisione di costruire le Jeep sul pianale C-Evo avremo anche la Delta Integrale...

   

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