Si non male ma non credo che questo frontale starebbe bene a Multipla, neanche rivisitato perche' rischierebbe di essere piu banale di quanto non lo sia ora.

Perchè non starebbe bene? Io trovo che abbia una forte connotazione FIAT, nella mascherina e nei fari (che potrebbero benissimo richiamare quelli della Panda). Inoltre viene mantenuta la bolla che già la Multipla aveva e non si sarebbe dovuto ricorrere a quel cofano da TIR così spiovente per coprire un dislivello eccessivo.

infatti a me piace... :wink:

Cmq apparte la fiancata non la trovo affatto male...

io trovo la fiancata molto ma molto interessante... particolare ma digeribile, ampiamente finestrata ma apparentemente bassa nel piano di seduta

Ho letto il mensile quattroruote di Marzo 2004, che parlando degli interventi all'interno della nuova Multipla dice che:

"il pianale nella parte posteriore è abbastanza alto per ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a basso impatto ambientale"

Che significa questo?

Che differenza c'è con il vecchio modello ?

Per versioni a basso impatto ambientale della Multipla credo si intendano le versioni che usano gas.

Non credo che la struttura del fondo della Multipla sia stata minimamente toccata.

La struttura portante della Multipla non è una monoscocca ma una struttura space-frame, cioè una gabbia su cui sono montati i lamierati. La struttura space-frame consente un’ottima rigidità torsionale e una maggiore flessibilità produttiva. Nella Multipla c’è in pratica un doppio pianale che crea una intercapedine sul fondo vettura. In questa intercapedine venivano alloggiate le bombole del Metano quando si produceva la versione Blupower. Si possono alloggiare sino a quattro bombole senza togliere spazio all’abitacolo o al bagagliaio.

Ora la Blupower non è più in listino, per cui l’intercapedine che c’è sul fondo della Multipla viene sfruttata solo per alloggiare le bombole delle versioni Bipower.

Ho letto il mensile quattroruote di Marzo 2004, che parlando degli interventi all'interno della nuova Multipla dice che:

"il pianale nella parte posteriore è abbastanza alto per ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a basso impatto ambientale"

Che significa questo?

Che differenza c'è con il vecchio modello ?

Ho letto il mensile quattroruote di Marzo 2004, che parlando degli interventi all'interno della nuova Multipla dice che:

"il pianale nella parte posteriore è abbastanza alto per ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a basso impatto ambientale"

Che significa questo?

Che differenza c'è con il vecchio modello ?

Nessuna, amico mio...la spiegazione di copco è esauriente e precisa.

L'unica versione a basso impatto ambientale commercializzata sarà la Bipower (benzina + metano), visto il flop della G-power (Gpl + benz), che era impossibile da mettere a punto...un vero peccato ed un'ennesima dimostrazione della scarsa considerazione in cui è tenuta la Multipla da parte dei vertici del Gruppo.

Io ho comunque deciso di cambiare la mia seconda Multipla con la nuova 307 SW Hdi da 136 cv full optional, visto che il gruppo non ha in listino una multispazio con un pò di brio...

Ciao.

..un'altro cliente che se ne và

Ho letto il mensile quattroruote di Marzo 2004, che parlando degli interventi all'interno della nuova Multipla dice che:

"il pianale nella parte posteriore è abbastanza alto per ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a basso impatto ambientale"

Che significa questo?

Che differenza c'è con il vecchio modello ?

Nessuna, amico mio...la spiegazione di copco è esauriente e precisa.

L'unica versione a basso impatto ambientale commercializzata sarà la Bipower (benzina + metano), visto il flop della G-power (Gpl + benz), che era impossibile da mettere a punto...un vero peccato ed un'ennesima dimostrazione della scarsa considerazione in cui è tenuta la Multipla da parte dei vertici del Gruppo.

Io ho comunque deciso di cambiare la mia seconda Multipla con la nuova 307 SW Hdi da 136 cv full optional, visto che il gruppo non ha in listino una multispazio con un pò di brio...

Ciao.

..un'altro cliente che se ne và

...francamente mi dispiace se tieni conto che le mie ultime vetture sono state:

1) Lybra 1.8 benz. (2000)

2) Multipla 110 Jtd (2001)

3) Stilo 115 JTD (2001)

4) Thesis 3.0 Automatica (2002)

5) Phedra 2.0 benz. (2002)

6) Multipla 115 Jtd (quella attuale)

...non appena ci sarà quello che cerco, ritornerò al gruppo...

Ciao !

Scusa Frick, ma una Fiat Stilo Multiwagon, con motore 1900 Multijet da 140 cv ??!! Se fossi in te la prenderei al volo ! Con però il navigatore sat, skywindow, fari allo xenon... Ho una Stilo 1800 16V e ne sono molto contento, perchè non (ri)prenderla pure te, ma con il nuovo e brillante motore multijet ?!! :wink: :wink:

Ho letto il mensile quattroruote di Marzo 2004, che parlando degli interventi all'interno della nuova Multipla dice che:

"il pianale nella parte posteriore è abbastanza alto per ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a basso impatto ambientale"

Che significa questo?

Che differenza c'è con il vecchio modello ?

Nessuna, amico mio...la spiegazione di copco è esauriente e precisa.

L'unica versione a basso impatto ambientale commercializzata sarà la Bipower (benzina + metano), visto il flop della G-power (Gpl + benz), che era impossibile da mettere a punto...un vero peccato ed un'ennesima dimostrazione della scarsa considerazione in cui è tenuta la Multipla da parte dei vertici del Gruppo.

Io ho comunque deciso di cambiare la mia seconda Multipla con la nuova 307 SW Hdi da 136 cv full optional, visto che il gruppo non ha in listino una multispazio con un pò di brio...

Ciao.

..un'altro cliente che se ne và

io sono un jellato...avrò sì e no 13 mila€. ..(a quest'ora,....se non avrei investitio nelle azioni...avrei 7/8 mila € in + :cry: :cry: :cry: )