Dicono che invece GPL e Multiair vadano piuttosto daccordo.

Solo che non ci sono implementazioni ufficiali.

Intendo che tutti i 1.2 e 1.4 fire aspirati verranno sostituiti dal frullino con l'avvendo del E6, mentre per il 1.4 TJet ci dovrebbe essere una qualche speranza, anche se mi pare che in questo senso il gruppozzo stia implementando un nuovo motore che dovrebbe sostituirlo.

Tranquilli... il Fire non uscirà MAI di produzione... è più eterno della P2

Avrei una curiosità da chiedere.

Ma il motore di base a benzina 1.4 da 95cv e' lo stesso che montava la GPunto nella versione Startjet?

Ho sempre pensato di no dato che sapevo che quel 16V era specifico, ma chissà perché, mi è sorto sto dubbio

Avrei una curiosità da chiedere.

Ma il motore di base a benzina 1.4 da 95cv e' lo stesso che montava la GPunto nella versione Startjet?

Ho sempre pensato di no dato che sapevo che quel 16V era specifico, ma chissà perché, mi è sorto sto dubbio

Avrei una curiosità da chiedere.

Ma il motore di base a benzina 1.4 da 95cv e' lo stesso che montava la GPunto nella versione Startjet?

Tranquilli... il Fire non uscirà MAI di produzione... è più eterno della P2

Non è lo starjet(per fortuna usato solo sulla gp e poi abbandonato),ma il classico fire 16v in versione euro6;)

super OT.

sono in Travonia aka Brasile per lavoro. oltre alla imponente presenza di FIAT e delle mille-mila auto "FLEX", sentire che il canto del Fire sulle Palio è sempre lo stesso anche quaggiù.. :lol

perdono se vado OT

ma perché "per fortuna?"