l'auto parte a metano anche a -10: bisogna arrivare sui -15 perchè parta a benzina:shock:

piuttosto la cosa curiosa è che dopo il pieno di metano l'auto riparte a benzina e impiega qualche km prima di commutare:pen:

in ogni caso sono soddisfatto anche dei consumi in autostrada è piuttosto facile stare sui 4.2 kg/100 km andando tranquilli

E differenze relative alla temperatura motore anzichè quella esterna? Ne hai trovate?

Ma gli iniettori del metano sono posizionati sul collettore di aspirazione vero?

A quando l'iniezione diretta di metano? O non si può fare?

A quando l'iniezione diretta di metano? O non si può fare?

Era proprio questa che VW si vantava di aver creato

Solo che partendo nella maggior parte dei casi a metano su molti esemplari sono saltati gli iniettori della benzina, e i proprietari poi col tempo e le riparazioni hanno raccontato che gli interventi risolutivi hanno cambiato le logiche dell'accensione.

In che senso si vantava di aver fatto? Direttamente in camera?

In che senso si vantava di aver fatto? Direttamente in camera?

l'auto (aziendale mia e di altri 5 colleghi)) ce l'ho da pochi mesi troppo pochi per manifestare problemi,

tuttavia mi ha lasciato perplesso il fatto che dopo 6500km (simile per le altre)si sia dovuto aggiungere 1 kilozzo (almeno) di olio:

so per certo che questo capita anche con i soli benzina (l'ha detto il conce)

E differenze relative alla temperatura motore anzichè quella esterna? Ne hai trovate?

Avendo trasformato a metano un motore inizialmente previsto per essere ad iniezione diretta di benzina ed avendo previsto logiche d'accensione il più delle volte a metano stesso....2+2..

E' iniezione diretta di metano davvero?

Imho è indiretta,sarebbe paradossale avere due iniettori di diretta in camera....