Tanto di cappello agli uomini del marketing...

concordo... con anche quel pizzico di autoironia: è tanti anni che i progetti di rilancio dell'alfa romeo sembravano solo profezie che non si realizzano mai

Non per placare gli animi, ma la Ktm xbow tutta in carbonio, senza plancia, senza tetto, senza carrozzeria, senza portiere, senza sedili(!!).. pesava 960 kg nella prova di 4uote.

Quando 4c sarà pesata, scopriremo il senso dell'espressione "loro possono,tu no".

Eh ma il "Peso Quattroruote" è il "peso Quattroruote", se ne è parlato in molti topic. Credo comprenda anche guidatore + suocera...

Per Quattroruote anch'io peso sui 400 kg.

I "soliti informati" dicono che sia leggera davanti, conferme?

I "soliti informati" dicono che sia leggera davanti, conferme?

E' evidente che chi mette in giro 'ste cose parli di un eccesso di leggerezza davanti. I motivi non li conosco, né so se sia davvero così.

E' evidente che chi mette in giro 'ste cose parli di un eccesso di leggerezza davanti. I motivi non li conosco, né so se sia davvero così.

Si, ma detto cosi' non vuol dire niente... puo' alleggerirsi in accellerazione, in velocita', essere troppo leggera e poco direttiva in frenata e inserimento... tutte e tre insieme e' abbastanza improbabile... e ciascuno dei tre aspetti si corregge in modi vari (dalla taratura delle sospensioni alle modifiche all'aereodinamica, a una combinazione delle stesse).

Esempio classico e vituperato a sproposito, 348...

Al 50-50 punti quando hai cambio e motore in blocco all'avantreno, perché non puoi fare molto di meglio.

Con motore centrale posteriore puoi sbilanciarla al retrotreno a vantaggio della motricità.

Al 50-50 punti quando hai cambio e motore in blocco all'avantreno, perché non puoi fare molto di meglio.

Con motore centrale posteriore puoi sbilanciarla al retrotreno a vantaggio della motricità.

eh ma poi ti diventa leggera davanti

I "soliti informati" dicono che sia leggera davanti, conferme?

risolvibile aftermarket o con "lineaccessori"

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Si, ma detto cosi' non vuol dire niente... puo' alleggerirsi in accellerazione, in velocita', essere troppo leggera e poco direttiva in frenata e inserimento... tutte e tre insieme e' abbastanza improbabile

…

C'è però stata una Casa che è riuscita a realizzare una vettura che si alleggeriva in accelerazione, in velocità ed era poco direttiva in inserimento.

Chi la indovina?

Un piccolo indizio: chi ci correva era solito zavorrare il muso con dei lingotti di piombo.

P.S. Matteo può esimersi dal rispondere: ha già capito.