Inviato 26 Luglio 201213 anni fa FPT sui turbo (ma anche aspirati) usa mappature piuttosto grasse a livello di carburazione. E non sempre l'affidabilità ringrazia, visto che sul 1.4 Tjet, specie i 155cv (i Multiair per fortuna vanno molto meglio), ci sono grattacapi mica da ridere (parlo da stock, prima che qualcuno me lo chieda): - collettori che si crepano - turbine che si crepano - pistoni che si sciolgono Noi sui 1.4 Tjet, anche pesantemente preparati (anche con iniettori maggiorati, pistoni, bielle, nuova turbina, con potenze anche > 300cv), abbiamo notato una drastica riduzione dei consumi in uso tranquillo con acceleratore parzializzato e la mappatura è sempre stata eseguita con relativa wideband e termocoppia al seguito.
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa FPT sui turbo (ma anche aspirati) usa mappature piuttosto grasse a livello di carburazione. E non sempre l'affidabilità ringrazia, visto che sul 1.4 Tjet, specie i 155cv (i Multiair per fortuna vanno molto meglio), ci sono grattacapi mica da ridere (parlo da stock, prima che qualcuno me lo chieda):- collettori che si crepano - turbine che si crepano - pistoni che si sciolgono Noi sui 1.4 Tjet, anche pesantemente preparati (anche con iniettori maggiorati, pistoni, bielle, nuova turbina, con potenze anche > 300cv), abbiamo notato una drastica riduzione dei consumi in uso tranquillo con acceleratore parzializzato e la mappatura è sempre stata eseguita con relativa wideband e termocoppia al seguito. Sò che sono in OT ma ho il 120CV...cosa devo aspettarmi? Al momento ho 53.000km, sono molto attento al warm-up ed alla fase di cool-down prima di spegnere. Ho notato anche io il calo di consumi con acceleratore parzializzato e uso "maniacale" delle marce alte (uso quinta e sesta molto spesso). Scusate per l'OT. Fiat Bravo 1.4 TJet 120 CV Emotion (2009)
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa FPT sui turbo (ma anche aspirati) usa mappature piuttosto grasse a livello di carburazione. E non sempre l'affidabilità ringrazia, visto che sul 1.4 Tjet, specie i 155cv (i Multiair per fortuna vanno molto meglio), ci sono grattacapi mica da ridere (parlo da stock, prima che qualcuno me lo chieda):- collettori che si crepano - turbine che si crepano - pistoni che si sciolgono Parli delle prime Abarth Punto, vero? Dalle mie parti sono saltate 4 turbine prima dei 50mila km, a detta di un amico ricambista.. Di questi ne vendono a secchiate. Vedrete. [scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa Autore Sò che sono in OT ma ho il 120CV...cosa devo aspettarmi? Al momento ho 53.000km, sono molto attento al warm-up ed alla fase di cool-down prima di spegnere.Ho notato anche io il calo di consumi con acceleratore parzializzato e uso "maniacale" delle marce alte (uso quinta e sesta molto spesso). Scusate per l'OT. Parli delle prime Abarth Punto, vero? Dalle mie parti sono saltate 4 turbine prima dei 50mila km, a detta di un amico ricambista.. Nell'ultimo mese abbiamo avuto in officina 1 500 Abarth 135cv 1 Mito 155cv 1 GP Abarth 155cv my2007 1 GP Abarth Evo 165cv Sulla Mito abbiamo rifatto il motore, le altre 3 turbina e collettori. Il 120cv è più affidabile perchè gira a pressioni di sovralimentazione più basse, poi ovvio che usare bene le macchine fa solo bene, e scusate il gioco di parole. Il problema dei pistoni e del complessivo turbina - collettori, è che non è ben dimensionato per le temperature a cui lavora il Tjet e, nel caso dei pistoni, c'è pure un errore in fase di progettazione.
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa Nell'ultimo mese abbiamo avuto in officina1 500 Abarth 135cv 1 Mito 155cv 1 GP Abarth 155cv my2007 1 GP Abarth Evo 165cv Sulla Mito abbiamo rifatto il motore, le altre 3 turbina e collettori. Il 120cv è più affidabile perchè gira a pressioni di sovralimentazione più basse, poi ovvio che usare bene le macchine fa solo bene, e scusate il gioco di parole. Il problema dei pistoni e del complessivo turbina - collettori, è che non è ben dimensionato per le temperature a cui lavora il Tjet e, nel caso dei pistoni, c'è pure un errore in fase di progettazione. L'errore di progettazione della camera di scoppio è limitato ad i T-Jet od è stato perpetrato nei M-air 170? Non dirmi che mi devo cercare dei pistoni stampati....
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa Autore No, il Multiair è stato rivisto anche in questo ed è nettamente più affidabile sotto questo punto di vista.
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa Avevo sentito anche io qualche problema ai TC sui t-jet 155cv,questa ne è la conferma,di conseguenza devo pensare che anche i t-jet di bravo e delta da 140cv ne sono afflitti....avevo sentito anche qualche problema sulle mito 120cv a gpl,evidentemente,anche se le pressioni di sovralimentazione sono più basse,il gpl e la conseguente temperatura più alta che afligge quel tipo di combustibile al motore,crea ugualmente circa gli stessi problemi delle versioni t-jet più spinte...spero abbiano risolto con le nuove,che pare abbiano aggiornato in maniera sostanziale... I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa Avevo sentito anche io qualche problema ai TC sui t-jet 155cv,questa ne è la conferma,di conseguenza devo pensare che anche i t-jet di bravo e delta da 140cv ne sono afflitti....avevo sentito anche qualche problema sulle mito 120cv a gpl,evidentemente,anche se le pressioni di sovralimentazione sono più basse,il gpl e la conseguente temperatura più alta che afligge quel tipo di combustibile al motore,crea ugualmente circa gli stessi problemi delle versioni t-jet più spinte...spero abbiano risolto con le nuove,che pare abbiano aggiornato in maniera sostanziale... I 140 cv di Bravo e Delta sono MultiAir. I'M IN LOVE!™ "La 6° marcia, K@zzo!" P.s. Ve lo avevo già detto che i cerchi della Junior fanno Cag@rissimo?
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa I 140 cv di Bravo e Delta sono MultiAir. I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
Inviato 26 Luglio 201213 anni fa C'è un chilometraggio tipico al quale si possono manifestare le varie "disgrazie"? Thanks Fiat Bravo 1.4 TJet 120 CV Emotion (2009)
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