Derivazione 300c. Mi pare abbiano mantenuto solo il pavimento, o poco più...

Tutta la roba importante è stata completamente rivista e ristudiata, a partire dal comparto sospensivo.

Non credo ci sia altro da aggiungere, parleranno le prove su strada! sempre tenendo conto che: il cambio è ottimo, i motori beh,li hanno sviluppati a Maranello, il peso è ok ed è stata comunque affinata e rifinita da tester di casa nostra.

Domanda da rompi: che pianale usa la Quattroporte? Perché c'è chi dice che sia una 300C duplicata (poco credibile) come chi dice che derivi dalla FF (altrettanto poco credibile per me).

Si era detto prima che la derivazione da Thema c'era ma si sa qualcosa di specifico a riguardo? A naso direi che il telaio è praticamente nuovo, però preferirei avere il parere esperto.

Prima bisognerebbe chiarire bene cosa è il pianale..

Per quanto riguarda la scocca, mi hanno detto che 300c e Quattroporte condividono parte del pavimento/tunnel e qualcosa nella zona paratia bagagliaio, il resto è fra il rimaneggiato ed il pesantemente modificato.

Pensando al pianale come piattaforma industriale, molte componenti sono condivise (alcune evidenti, come devioluci e comandi, altre meno, ma ancora più importanti..) ed è questo quanto fa la differenza in termini economici.

Anche la Quattroporte condivideva componenti con la Thesis, senza essere una lancia ricarrozzata.. con la Thema la cosa è un po' più spinta, ma restano due auto molto diverse.

(p.s. Differente la cosa fra Ghibli/Quattroporte.. lì si tratta della stessa auto in due misure diverse per me .

Avevo dei dwg di 156 e 157 qualche tempo fa, paraurti+parafango anteriore della ghibli secondo me si possono montare in aftermarket su quattroporte per avere un frontale sport. Ed è ovvio che sia così, comunque.. )

Modificato 28 Novembre 201212 anni fa da Kippur

I lettori di alcuni articoli - che conoscono "cos'è" un pianale completo di un'ammiraglia (in questo caso F sportiva), quanto costa (più di qualunque altra parte dell'auto), il tipo di investimento da affrontare ed il risultato finale.. - saranno di certo morti di risate alla esilarante lettura del pianale 300 per Quattroporte.

Detto ciò: anche in questo caso.. La concorrenza gestisce le informazioni da dare alla stampa in maniera differente

(vd. pianali modulari dell'ultima moda che oltre il pavimento hanno ben altro in comune e con cui si costruiscono famiglie di auto per anche tre segmenti )

Modificato 28 Novembre 201212 anni fa da f4shamal

Per evitare la diffusione di certe notizie, bisogna fare un controllo molto stretto su tutti i dipendenti, con la relative sanzioni. Visto che la quasi totalità di stracciamenti di vesti deriva da frasi buttate da sedicenti insider, mica da reali comunicati stampa.

Ma un controllo serrato delle informazioni e delle comunicazioni sarebbe un'esca troppo ghiotta per gettare merda sull'azienda brutta e fascista....

Ma senza puntare il dito contro i dipendenti, spesso sono solo voci prese per vere

Ma senza puntare il dito contro i dipendenti, spesso sono solo voci prese per vere

Per evitare la diffusione di certe notizie, bisogna fare un controllo molto stretto su tutti i dipendenti, con la relative sanzioni. Visto che la quasi totalità di stracciamenti di vesti deriva da frasi buttate da sedicenti insider, mica da reali comunicati stampa.

Ma un controllo serrato delle informazioni e delle comunicazioni sarebbe un'esca troppo ghiotta per gettare merda sull'azienda brutta e fascista....

Spesso "condivide" fa rima con "qualitá inferiore" e non con "componentistica provata e funzionante"

T!

Esatto: il vero problema è questo

Non penserei neanche ad un controllo serratissimo delle varie dicerie degli insider.. Ma ad una impostazione di base dove il marketing del prodotto venga spinto anche sulle informazioni da dare.. Nel senso che la concorrenza "presenta" il progetto di un pianale modulare su cui costruirà molti modelli (differenti) e tutti sono tranquilli e felici perchè "sa" di roba opportunamente dedicata per ogni modello.. (invece magari si condivide praticamente tutto..).

Viceversa in questo caso che hanno praticamente quasi costruito un nuovo pianale.. (e di certo le specifiche saranno da prima della classe) lasciando solo il pavimento ed qualcos'altro... Si leggono titoli incredibili:(r:pz sui vari articoli del settore....

Non penserei neanche ad un controllo serratissimo delle varie dicerie degli insider..

In Germania è così. C'è un patto di riservatezza FEROCE. Arrivando a proibire qualsiasi cellulare provvisto di fotocamera sul luogo di lavoro. E alle telefonate controllate e registrate (es: CreditSuisse, in altro settore).

Qua purtroppo le "voci incontrollate che davano l'Italia vincente per 20 a 0" sono all'ordine del giorno. Magari escono pure in buona fede dai dipendenti, parlando del più e del meno a voce e poi distorte, non lo nego.

Ma visto che accade...la soluzione è far uscire meno notizie possibili.

Quelli di AUTOCAR l'hanno addirittura già guidata.

Inizio a postare le nuove foto.