Il PVR ha dato origine a pareri contrastanti tra i themisti: alcuni lo preferivano al Busso proprio per i motivi spiegati da Duetto (tanto per chi voleva correre c'era la Thema turbo) ed altri gli preferivano il Busso per gli stessi motivi (ci voleva qualcosa di meno brutale della Thema turbo, ma più potente della 2.000 a 16 valvole).

Volendo riassumere un po' come si comportava il PRV su Thema, abbiamo qui il riquadro del giudizio 4R nell'ottobre 1984, insieme alla classica tabella rilevamenti e confronto con le rivali.

conosco un signore che ai tempi l'aveva presa. Ne ha sempre parlato benissimo e, a quanto ne so, l'ha tenuta parecchi anni.

La tabella mi pare inequivocabile. Superava perfino le Alfa (cosa che potrebbe far gridare allo scandalo qui dentro ) ed era seconda come prestazioni solo alla Maserati Biturbo.

Insomma la Thema rimaneva una signora macchina anche con un motore preso al supermercato, di fatto.

Il motore era stato rivisto dagli ingegneri della Lancia.

Quello che alcuni criticano al V6 di 2,8 litri era il modo con il quale erogava la sua potenza: sembrava la metà di quella che era. O meglio era distribuita in maniera così uniforme da non dare l'impressione dell'accelerazione che in realtà aveva.

P.S. Notate il confronto con la Volvo, che aveva lo stesso propulsore.

tra l'altro dalla tabella si evince che alla Renault 25 (con il PRV 2.7) le hanno fatto la prova della ripresa sul km da 30km/h in quinta! se non è un errore è abbastanza sbalorditivo che tenesse la 5ª a un regime plausibilmente equivalente al minimo, no?

Che cosa è una vettura Francese?

Lo ha definito in maniera magistrale sul numero di gennaio di Top Gear Richard Hammond nella retrospettiva dedicata a Citroen DS: "Viaggiare su una vettura Francese significa quel che farai a destinazione. Più importanti del mezzo sono altre questioni: cosa fai, dove vai, con chi sei...Un concetto evidente quando l'auto è discreta ed elegante come questa e ti accompagna in silenzio senza disturbare le tue conversazioni"

Cazzo se correva la biturbo. Quel tempo sul km ancora oggi fa tremare tutti i 2.0 diesel...

Che secchio la 90 rifila solo 1s sul km al l'alfetta gtv 2000 L...con 26 cavalli in meno.

E anche in ripresa son lí, solo che anche l'alfetta riprende da 30km/h in Va (alla faccia della poca elasticità del bialbero...)

La 760 con 6 CV in più della Thema direi che è addirittura imbarazzante. Tra l'altro noto che la 25 V6 costava di listino circa un milione e mezzo più della Thema, non era un po' troppo pretenzioso come prezzo?

Cazzo se correva la biturbo. Quel tempo sul km ancora oggi fa tremare tutti i 2.0 diesel...

Che secchio la 90 rifila solo 1s sul km al l'alfetta gtv 2000 L...con 26 cavalli in meno.

E anche in ripresa son lí, solo che anche l'alfetta riprende da 30km/h in Va (alla faccia della poca elasticità del bialbero...)