Che peccato, penso che con un restilyng pesante, focalizzato su gli ADAS e il reparto multimediale, sarebbe ancora una buona seg.B.

su strada era fra le più piacevoli da guidare

39 minuti fa, bik scrive:

Che peccato, penso che con un restilyng pesante, focalizzato su gli ADAS e il reparto multimediale, sarebbe ancora una buona seg.B.

Troppo vecchia per poter fare un secondo resty pesante... RIP Punto, e speriamo che quella linea lasciata vuota a Melfi venga presto riempita da un nuovo modello.

3 minuti fa, nucarote scrive:

Troppo vecchia per poter fare un secondo resty pesante... RIP Punto, e speriamo che quella linea lasciata vuota a Melfi venga presto riempita da un nuovo modello.

Può essere, ma, a mio parere, in quel segmento, non vedo grossi passi avanti o auto che abbiano fatto grossi passi avanti, anche la Fiesta, che secondo me è quella globalmente migliore, non mi sembra che abbia tanto di più della media.

12 minuti fa, bik scrive:

Può essere, ma, a mio parere, in quel segmento, non vedo grossi passi avanti o auto che abbiano fatto grossi passi avanti, anche la Fiesta, che secondo me è quella globalmente migliore, non mi sembra che abbia tanto di più della media.

Pur essendo la situazione del seg. B generalista abbastanza tragica, e la Fiesta stessa è abbastanza emblematica in quanto è un grosso resty della vecchia, si può comunque dire che c'è stato un passo in avanti dal punto di vista pesi (vedi la 208 che sta per andare in pensione) e adeguamenti alle nuove norme sui crash test, non è solo un fatto di ADAS il cui sviluppo e implementazione costicchiano anche loro.

Avessero fatto un serio aggiornamento della Punto nel 2012/13, si poteva fare oggi un'altro ennesimo resty, ma dopo la Punto Evo del 2009 la macchina è stata abbandonata e via via depauperata fino ad arrivare ad oggi. 

Modificato 3 Agosto 20187 anni fa da nucarote

Beh, ormai è difficile fare grossi salti in avanti in segmenti dove si vende a prezzo.

Non stiamo parlando del passaggio dalla 127 alla Uno o dalla Uno alla Punto.

L'evoluzione alla fine si riduce nel trasferimento di elettronica dai segmenti superiori e miglioramento delle prestazioni nei crash test, che in realtà per come sono oggi vuol dire più elettronica, perchè ormai una scocca robusta la sanno fare tutti.

7 minuti fa, Phormula scrive:

...perchè ormai una scocca robusta la sanno fare tutti.

IMHO deve anche pesare il giusto per il segmento altrimenti ne risenti in guidabilità e consumi, e fare qualcosa di adeguatamente leggero robusto e al tempo stesso economico non credo che sia ancora tanto tanto facile. Senza contare che anche una seg. B generalista del 2018 deve tener d'occhio l'elettrificazione seppur non eccessivamente spinta.

Modificato 3 Agosto 20187 anni fa da nucarote

6 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me deve anche pesare il giusto per il segmento altrimenti ne risenti in guidabilità e consumi, e fare qualcosa di adeguatamente leggero robusto e al tempo stesso economico non credo che sia ancora tanto tanto facile. 

Ormai credo che non sia così difficile. Dopo tutto anche la Punto nei crash tests è uscita bene, dal punto di vista della tenuta della cellula di sopravvivenza, il voto infimo viene dalla mancanza del resto.

3 ore fa, nucarote scrive:

Troppo vecchia per poter fare un secondo resty pesante... RIP Punto, e speriamo che quella linea lasciata vuota a Melfi venga presto riempita da un nuovo modello.

la corsa non è basata sulla vecchia...nata assieme alla punto?

2 minuti fa, LucioFire scrive:

la corsa non è basata sulla vecchia...nata assieme alla punto?

Si ma la Corsa odierna è un pesante resty fatto 4 anni fa, in attesa della Corsa by GM che doveva arrivare quest'anno.

Modificato 3 Agosto 20187 anni fa da nucarote