OT

Beh, i micro-impianti idroelettrici, da quando sono stati liberalizzati, hanno preso piede e sono un ottima cosa, IMHO.

Sì, da quando sono stati automatizzati. Prima erano un bagno di sangue economico

OT

Beh, i micro-impianti idroelettrici, da quando sono stati liberalizzati, hanno preso piede e sono un ottima cosa, IMHO.

guarda da quando sono andato in gita alla Franco Tosi ed ho visto quanto sia spesso il rivestimento in cemento armato del banco prova per le ruote pelton non ci tengo ad averle più vicine di un paio di km

Mi sono perso la festa?

mostra consumi di benzina di circa il 30%

beh ovvio, perché brucia una miscela al 70% di benzina e al 30% di H2 + O, no scusa, HHO non mi aspetterei nulla di diverso. Probabilmente durante la prova la fase di idrolisi è tutta a scapito della batteria ausiliaria. Inoltre, mi domando e mi chiedo quale possa essere l'affidabilità nel tempo non tanto per il motore che va riadattato, ma soprattutto per la durata della cella di idrolisi, della batteria che ci va attaccata ecc ecc ecc...

Chissà se si possono ottenere risultati analoghi semplicemente vaporizzando l'acqua e rimappando come nei motori water injrction

Cancellato

Cancellato?

No, guarda, se sei convinto e conosci bene i dettagli di ciò che hai scritto/proposto sono qui, pronto a discutere.

Temo però che per cercare di convincermi dovrai essere molto "tennico"...

Chissà se si possono ottenere risultati analoghi semplicemente vaporizzando l'acqua e rimappando come nei motori water injrction

Al limite limite può darsi che l'alta temperatura della combustione idrogeno ossigeno aumenti la temperatura di combustione media del cilindro ottimizzando la combustione della benzina ( ma anche aumentando i NOx )

Ma allora basterebbe iniettare direttamente ossigeno / idrogeno senza ricavarlo dall'elettrolisi.

Senno c'e' sempre questa alternativa