160cv... metto un paio di foto da un recente raduno in cui, insieme ad un'altra Abarth EsseEsse, Truzzilla ha fatto da damigella/scorta ad una 360 e una 355 (i cui proprietari sono rimasti stupiti da - cit. - "come si arrampica lo scoiattolo"... Sul misto stretto del Pordoi e del Sella ci stavano dietro giusti giusti....)

Modificato 7 Luglio 201312 anni fa da ricky1750

Ecco, ma se tu avessi fotografato quella gioia per gli occhi che s'intravede dietro all'utilitaria truzza, non avresti fatto una cosa più gradita?

A giudicare dal poco che si vede sembrerebbe una Flavia convertibile.

Ecco, ma se tu avessi fotografato quella gioia per gli occhi che s'intravede dietro all'utilitaria truzza, non avresti fatto una cosa più gradita?

A giudicare dal poco che si vede sembrerebbe una Flavia convertibile.

Ho dato un'occhiata a Google al passo del Pordoi e del Sella è sono autentici capolavori della natura. Salivate veloci o l'andatura era allegri

Ho dato un'occhiata a Google al passo del Pordoi e del Sella è sono autentici capolavori della natura. Salivate veloci o l'andatura era allegri

Aggiornamento del fine settimana, con il cinquino che si e' sparato da giovedi' a stamattina un bel tour de force:

Vicenza - Colle Del Gran San Bernardo - Reims - ronfata - Calais - Dover - Bedford

Movimentazione locale in UK + ritraversata Dover/Calais - ronfata - Calais - Reims - Metz - Saarbrucken - Lindau - Karlsruhe - Stoccarda - Brennero - Vicenza

per un totale di circa 3500km dai quali siamo usciti abbastanza piegati (ma non per il Cinquino, bonta' sua...)

Nonostante le ridotte dimensione e l'assetto non certo soft si e' comportato benissimo e anzi si e' dimostrato di una comodita' inaspettata (i sabelt si rivelano ogni giorno di piu' nella loro magnificenza). L'unico vero problema di affaticamento riscontrato (e non sto scherzando) e' la gamba dx, per la quale non ho ancora trovato una posizione di guida che non mi faccia venire indolenzimenti/crampi dopo 9/10 ore di guida.. non essendoci cruise control, nemmeno optional, ci si trova nella situazione di dover costantemente controllare la velocita', anche perche' se scappa il piedino sono dolori seri.. anche in V la ripresa e' tale che se viaggi sui 130 e affondi un attimo esci da ogni limite con una facilita' eccessiva.

Per la cronaca, si e' comportato in maniera eccellente anche sull'autobahn, dove anche a velocita' molto sostenuta nelle zone senza limiti si e' rivelata estremamente stabile, sia come assetto che come reazioni. Anche in frenata (con decelerazioni di un centinaio di km/h tra la zona senza limiti e dove iniziano) non ha assolutamente nessun problema di instabilita', affaticamento freni, perdita di sensibilita', o altro.

Promossa anche sulla lunga distanza

divertito a fare l'assassino nella perfida albione ?

Ahia, vorrei i sabelt, ma senza cruise la macchina non la compro più: il mio piede caprino dopo tot km di autostrada reclama vendetta

divertito a fare l'assassino nella perfida albione ?

Si, poi posto il resoconto.. il bello e' che io ero uno dei piu' sani di mente... c'era gente che ci va tutti gli anni da 7/8 anni, e tre/quattro piloti professionisti... ci mancava Stig e poi c'erano tutti... diciamo che per essere la prima volta, la gente che c'era e la capra che sono il 21esimo e il 27imo tempo su 52 sui due mezzi con cui sono andato meglio non e' da lamentarsi... abbiamo pure vinto il premio di squadra

Cinquino no cruise.. in niuno caso et niuno allestimento.. ti tocca prendere una Mito