La XF non è neanche tanto hi-priced rispetto alle premium.

Paragonata alla triade e con dotazioni degne ha prezzi più vicini al seg. D che al seg. E, pur appartenendo a quest'ultimo.

Ecco, bisognerebbe valutare anche le esigenze di dotazioni, perché io penso sempre ad una seg. D come ben allestita, ma in fin dei conti una 316d barbon si prende poco sopra i 30mila euro.

Richiamando però la questione dell'utilizzo con neve e ghiaccio, personalmente escluderei tutte le TP, quindi sia Serie 3 che Classe C che XF andrebbero prese integrali, salendo col prezzo e riducendo la disponibilità.

In fin dei conti, andando su una km0, forse finisce perfino per convenire (come qualità/svalutazione) andare su un SUV tipo GLK 4MATIC o XC60 AWD, cioè roba che si trova anche TI a prezzi abbordabili.

Non fosse per i due cani, dovendo caricare tantissimi km io andrei quasi di seg. F di un annetto o di Thema, come come caratteristiche è lì.

Discorso generale: non sono assolutamente un esperto di TI ne' vado chissa' dove quando c'e' neve, tuttavia con TP e pneumatici invernali, SU STRADA, non ho mai avuto problemi, ne' perso un singolo giorno di lavoro. Considerate che non lavoro in montagna ma che spesso guido su strade rurali e che quest' anno in UK di neve ne abbiamo avuta davvero tanta.

Si, ma te vivi in luogo dove l'altezza massima di tutta la nazione (Inghilterra) è 978m

(giusto per paragone, la collina di superga é 670m)

su strada pianeggiante, é vero, non ci sono grandi differenze tra TA-TP-TI se dotate di gomme adeguate.

il discorso cambia notevolmente quando ti trovi ad affrontare i dislivelli...

Si infatti io ne facevo un discorso generale. L'autore del topic vive a Milano, magari circola perla pianura padana...insomma, il discorso puo' cambiare a seconda di cio' che si cerca in terminni di performance.

Cambia anche a seconda del motore

Un 2L 150cv lo butti giù senza patemi anche su due ruote.

Un 3L da 200 e pussa cavalli, ma soprattutto 5-600Nm preferisco che vada su 4 ruote....

ho una casa in montagna quindi spesso d'inverno ci vado nei week end quindi penso che prenderò una 4X4 cosi da non avere problemi con la neve

Una A4 Allroad potrebbe essere una soluzione interessante allora.

Brand premium, specialist quel tanto che basta a mantenerne l'esclusività nel tempo, ottima trazione integrale, bagagliaio ampio, solo moderatamente rialzata.

Ma il discorso immagine è tipo legato al fare buona impressione sui clienti?

allora qualcosa il più green possibile. Che è la penultima moda. Qualche ibrida di rango, non so sinceramente a quanto si possano trovare. Magari tra le offerte ci sono le ds5 hybrid diesel elettrico 4x4, è la macchina di rappresentanza del presidente francese hollande. Altrimenti direi audi, puntando sull'effetto alluminio. L,integrale è Quattro è una garanzia, meglio sicuramente della sola ta. Consumi a parte, ma se hai deciso di spendere. Ah, la ds5 non ha le idropneumatiche della c5.

Video News | La Citroen DS5 per François Hollande - Video news - QuattroruoteTV

no i clienti non c'entrano niente,non sono un rappresentante

Cosa ne pensate della classe E 250 avantgard wagon 4X4?

no i clienti non c'entrano niente,non sono un rappresentante

Cosa ne pensate della classe E 250 avantgard wagon 4X4?

Riesci a trovarla stando nel budget? Se si sarebbe un'ottima soluzione.