intanto in quel di Chicago, il generale inverno ha messo a piedi tutte (o quasi) le Tesla

 

https://abc7news.com/chicago-area-tesla-charging-stations-freezing-cold-weather-teslas-not-batteries/14330309/

 

 

Modificato 18 Gennaio 20241 anno fa da VuOtto

Secondo me il discorso è un po' esagerato. Cioè dire che se si prende una bev Tesla è scelta obbligata. Ha sicuramente punti di forza tipo i super charger. Ma in generale non ha questa superiorità, anche rendendo conto dei molti difetti. In Cina byd la sta totalmente mettendo in difficoltà ma anche diverse altre stanno facendo molto bene con decine di migliaia di pezzi venduti al mese, tipo xpeng leap li e i produttori tradizionali, segno che le alternative sono valide, in usa non mi pare che i truck rinvia e Ford siano così tanto inferiori. In Europa faccio un esempio semplice la Scenic e tech con 625 km di autonomia wltp a 47000 euro non mi pare sia così male. A livello simbolico Tesla ha sicuramente il suo fascino soprattutto verso una fascia di acquirenti che son molto aperti alle novità. A livello tecnologico ci son parecchi che hanno recuperato se non il tutto il gap buona parte.

3 ore fa, VuOtto scrive:

intanto in quel di Chicago, il generale inverno ha messo a piedi tutte (o quasi) le Tesla

 

https://abc7news.com/chicago-area-tesla-charging-stations-freezing-cold-weather-teslas-not-batteries/14330309/

 

 

con tutto il rispetto anche una termica normale a -30° fatica.

Per dirti il gasolio pure quello artico ghiaccia, idem adblue.

 

Le batterie d'accensione soffrono...

Tant'è che per climi artici pure le ICE hanno bisogno di accorgimenti (le famose versioni artiche) , vedi webasto, filtro carburante protetto etc etc 

Intanto Tesla apre uno show room a Bari

 

https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-in-arrivo-a-bari-indiscrezioni-sulla-nuova-sede-di-show-room-e-service_123504.html

9 minuti fa, nicogiraldi scrive:

con tutto il rispetto anche una termica normale a -30° fatica.

Per dirti il gasolio pure quello artico ghiaccia, idem adblue.

 

Le batterie d'accensione soffrono...

Tant'è che per climi artici pure le ICE hanno bisogno di accorgimenti (le famose versioni artiche) , vedi webasto, filtro carburante protetto etc etc 

Io ho passato mesi per per lavoro in Svezia e Finlandia a temperature sotto i -30, guidando sia BEV che Phev. 0 problemi, con il vantaggio pure di avere sempre la macchina calda e sbrinata (li solitamente ci sono ventoline da abitacolo e mini colonnine che tengono il tutto caldo per le ICE). Mi sembra un po' esagerato come articolo. 

7 minuti fa, Gengis26 scrive:

Io ho passato mesi per per lavoro in Svezia e Finlandia a temperature sotto i -30, guidando sia BEV che Phev. 0 problemi, con il vantaggio pure di avere sempre la macchina calda e sbrinata (li solitamente ci sono ventoline da abitacolo e mini colonnine che tengono il tutto caldo per le ICE). Mi sembra un po' esagerato come articolo. 

Guardatevi i video che stanno circolando. Le temperature sono arrivate a -18 quindi per nulla estreme. Decine o centinaia di auto ferme. Pare che il problema sia per le batterie lfp che non raggiungono le temperature per cui possono essere ricaricate. Un disastro

https://www.google.com/amp/s/www.auto.it/amp/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_

https://fb.watch/pEXe7ZB224/

Sembra che il problema non siano le auto e le loro batterie, ma le colonnine di ricarica che non hanno retto alle basse temperature in quella zona, magari il problema è ancora più a monte, perché i Supercharger in Norvegia che vedono temperature molto più basse non hanno avuto problemi.

1 minuto fa, davos scrive:

Guardatevi i video che stanno circolando. Le temperature sono arrivate a -18 quindi per nulla estreme. Decine o centinaia di auto ferme. Pare che il problema sia per le batterie lfp che non raggiungono le temperature per cui possono essere ricaricate. Un disastro

https://www.google.com/amp/s/www.auto.it/amp/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_

Ho letto l'articolo, non dice in sostanza nulla e cita pure la difficoltà nell'apertura portiere che è uno dei test che si va a fare quando si sviluppa al freddo una vettura (e ovviamente vale anche per le ICE).

Ribadisco, ho guidato in prima persona BEV a quelle latitudini e temperature, problemi (salvo il fatto di avere l'autonomia ridotta dal freddo), non ci sono. 

L'unico vero nemico (e credo che in questo caso sia la causa dei problemi) può essere la Batteria 12V che muore per il freddo. Se questo accade può essere inibito il sistema di preriscaldamento della batteria e li iniziano i problemi. 

 

5 minuti fa, Gengis26 scrive:

Ho letto l'articolo, non dice in sostanza nulla e cita pure la difficoltà nell'apertura portiere che è uno dei test che si va a fare quando si sviluppa al freddo una vettura (e ovviamente vale anche per le ICE).

Ribadisco, ho guidato in prima persona BEV a quelle latitudini e temperature, problemi (salvo il fatto di avere l'autonomia ridotta dal freddo), non ci sono. 

L'unico vero nemico (e credo che in questo caso sia la causa dei problemi) può essere la Batteria 12V che muore per il freddo. Se questo accade può essere inibito il sistema di preriscaldamento della batteria e li iniziano i problemi. 

 

Ci son anche diversi video. Non so quale sia il problema ma hanno fatto video bin diversi supercharger con decine di auto bloccate. Mi pare abbastanza chiaro che a -20 non ci devono essere questi problemi

https://fb.watch/pEYaXsQ-TK/

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Ho letto l'articolo, non dice in sostanza nulla e cita pure la difficoltà nell'apertura portiere che è uno dei test che si va a fare quando si sviluppa al freddo una vettura (e ovviamente vale anche per le ICE).

Ribadisco, ho guidato in prima persona BEV a quelle latitudini e temperature, problemi (salvo il fatto di avere l'autonomia ridotta dal freddo), non ci sono. 

L'unico vero nemico (e credo che in questo caso sia la causa dei problemi) può essere la Batteria 12V che muore per il freddo. Se questo accade può essere inibito il sistema di preriscaldamento della batteria e li iniziano i problemi. 

 

La 12V sulle BEV si può far partire col jump starter?