Ecco il primo problema allora.

Si associa il nome Panda a qualcosa di piccolo e compatto ergo anche il prezzo

Ecco il primo problema allora.

Si associa il nome Panda a qualcosa di piccolo e compatto ergo anche il prezzo

Eh?

Se associ a 500 qualcosa di grosso come 500L e 500X pensi che non si riesca ad associare qualcosa di grosso alla Panda?

O vogliamo parlare di Mini?

Asp.

500 è una cosa ma Panda nell'immaginario è l'utilitaria per eccellenza

Appunto, è l'auto utile per eccellenza ed è proprio questo concetto che vogliono riuscire a trasmettere anche ai modelli più grandi; non il nome Panda.

Modificato 20 Ottobre 201311 anni fa da EC2277

La 500X è delle dimensioni di Juke, 2008, Captur, Mokka.

Il crossover segmento C... dovrebbe essere un crossover di segmento C, ovvero come Qashqai, Tiguan, ASX ecc...

ragionandoci sopra e per prendere due modelli dello stesso marchio potremmo dire che 500x sta a juke come pandax a qashqai ; quindi pandona si posizionerebbe più in alto come prezzo di 500x con 500L/living a completare il presidio del segmento b/c con due monovolumi e due crossover/suv

in effetti è un intreccio apparentemente complicato dove forse l' unica vera incognita è sta pandona/qashqai a cominciare dal nome ; perchè mantenere un legame a panda è una scommessa in un segmento che non le è proprio tradizionale

a meno che le vogliano proprio dare un' impronta da quasi vera fuoristrada che è da sempre una freccia al suo arco, per poi farne una 2WD a presidiare la fascia bassa di prezzo

Appunto, è l'auto utile per eccellenza ed è proprio questo concetto che vogliono riuscire a trasmettere anche ai modelli più grandi, non il nome Panda.

Ok, me lo stampo nella mente

Asp.

500 è una cosa ma Panda nell'immaginario è l'utilitaria per eccellenza

Utilitaria in che senso?

Nel senso che è piccola?

Anche 500 fino a un anno fa era una macchina piccola nell'immaginario del mondo intero. Da qualche decina di anni prima di Panda.

Se parli di prezzo, ti sbagli. E' da stamattina che sottolineiamo come Panda si sia guadagnata il suo bel premium price.

C'era gente che con la Panda II pagava svariate centinaia di € per avere una Panda a metano che sembrava una Climbig.

E oltre un migliaio per avere una Panda a metano che sembrasse una Panda Cross.

Intendevo come posizione sul mercato. Anche se nelle due serie si era evoluta rimaneva sempre la piccola di casa.

Ma sbagliavo ragionamento essendo il concetto dell'auto che si vuole espandere non il nome come successo per 500

se mi passate il paragone un po' azzardato vedo che panda sta andando pian piano a posizionarsi in zona vw polo, un auto compatta ma versatile anche per la famiglia. di questi tempi è l'ideale anche per chi ha uno o due bimbi piccoli, va al lavoro e in vacanza senza starci tutta estate.

non per andare ot, ma una rinascita della vecchia panda a nome innocenti e chiamata magari "pandino", leggermente più equipaggiata, fatta in serbia o chissà dove, proposta ad un prezzo di circa 5-6000 euro come la vedreste? secondo me un low cost del genere si mangerebbe, tra 750 young (magari con motore più potente) e 4x4, buona parte delle dacia e skoda yeti in giro per le nostre montagne...

Viste le dimensioni, direi proprio che la Panda non si sta posizionando in "zona Polo".

Visto il "per non andare OT", direi proprio che sei andato OT.

Visto il contenuto del tuo OT, direi proprio che è impossibile: la vecchia Panda non è più omologabile.