Concordo, solo durante la costruzione dello stabilimento di Pomigliano d'Arco ci fu una serie impressionante di scioperi, alcune fonti parlano di un milione di ore lavorative.

Nella seconda metà degli anni '80 l'Alfasud era diventata una vettura affidabile e robusta, con prestazioni brillanti e una gamma molto estesa.

Io rimpiango ancora la Sprint.

Indimenticabile Arna... mio padre diceva che girava da sola... ma resta l'auto della mia prima infanzia

1 ora fa, Phormula dice:

Nella seconda metà degli anni '80 l'Alfasud era diventata una vettura affidabile e robusta, con prestazioni brillanti e una gamma molto estesa.

Io rimpiango ancora la Sprint.

 

Nella seconda metà degli anni '80 un kamikaze con un Ducato andò addosso a mia madre fracassando la sua Uno 60 SL blu metallizzato. In attesa delle riparazioni noleggiammo un'Alfasud terza serie. Me la ricordo ancora oggi come un'auto brutta, rumorosa, spartana, con componentistica assai datata e un discreto fumo bianco che usciva dal devioluci quando si azionava la freccia.

Ricordo che desideravo intensamente il ritorno della Uno. Ma questo è solo un amarcord personale  

 

La Sprint era un'altra cosa, già gli interventi sulla carrozzeria la rendevano molto più accattivante ed esclusiva. Infatti se non ricordo male costava una mezza fucilata...

Modificato 4 Aprile 20169 anni fa da Yakamoz

ovviamente si intende seconda meta' anni '70, visto che L'Alfasud esce di produzione nel 1983. 

Ah ecco, mi suona già meglio! Anche se quella terza serie gli incubi me li faceva venire lo stesso

1 ora fa, Phormula dice:

Io non ci andrei giù così pesante.

L'Alfasud aveva una linea moderna per i tempi, l'unico appunto va alle cerniere esterne del baule, che a quanto mi risulta furono modificate per aumentarne la capacità.

I problemi della vettura non vengono dal progetto, ma da tutto quello che stava attorno: l'obbligo di investire al sud, conflittualità sindacale elevata: scioperi ed assenteismo, poca o nulla attenzione alla qualità. Tutte cose che si sono rivelate un boomerang, perché non c'è niente come la delusione dei primi clienti per affossare un modello.

 

L'Arna invece è un'altra storia. Nel mondo dell'automobile le cose prima si fanno e poi si annunciano.

Altrimenti le vetture nascono già vecchie. L'idea che una vettura, con la carrozzeria identica a quella di una vettura già sul mercato da tempo, e con le foto che giravano sui giornali molto prima della presentazione ufficiale, potesse essere giudicata come una "novità" dal mercato, è una ricetta per il suicidio. Queste operazioni funzionano solo nei paesi in via di sviluppo.

 

 

L'Alfasud, al di là di ogni considerazione circa l'affidabilità del modello, era certamente una vettura moderna per i suoi tempi.

Difficile trovare qualcosa altrettanto all'avanguardia nel suo segmento; l'unica nota dolente di cui ho sempre sentito parlare, era la perdita di efficacia dei freni sul bagnato in qualche modo collegata alla soluzione, inusuale e indubbiamente raffinata da un punto di vista tecnico, dei freni anteriori inboard, ma non so se sia una leggenda urbana, se si trattasse di un problema occasionale "gonfiato" dai racconti dei proprietari, o se effettivamente questa soluzione tecnica mostrasse qualche limite non previsto in sede progettuale.

 

Quanto alle cerniere del baule, la spiegazione la si trova in un'altra leggenda (pare sia stato lo stesso Giugi a diffonderla): quella secondo la quale fu l'ing. Hruska a pretendere quel tipo di cerniere in quanto con cerniere interne non sarebbe stato possibile collocare nel bagagliaio il volume di bagagli (ma io direi più che altro il "tipo") da lui indicato.

 

Ah, 'sti artisti...

 

 

9 minuti fa, Yakamoz dice:

...

 

La Sprint era un'altra cosa, già gli interventi sulla carrozzeria la rendevano molto più accattivante ed esclusiva. Infatti se non ricordo male costava una mezza fucilata...

 

Abbastanza, e questo dettaglio deve avere influenzato non poco (in negativo, s'intende) le vendite.

In qualche modo è sopravvissuta fino all'87 e ha fatto in tempo anche a montare il boxer in versione 1.7 (che doveva essere molto interessante su quel corpo vettura...), ma diciamo pure che è stato il canto del cigno.

Caduta inesorabilmente sotto la mannaia dei nuovi padroni Torinesi.

Modificato 4 Aprile 20169 anni fa da Abarth03

On 10/2/2016 at 23:28, mauxmau dice:

 

 

Trashissimo. Manca un set di pentole ed un aspirapolvere in omaggio!

un professore delle superiori ad inizio anni 2000 ogni tanto veniva a scuola con l'arna TI con un bruttissimo spoiler posteriore che sembrava uno stendipanni, chapeu per il motore che non era male...ma per il resto doveva piacere, a me spiaciucchiava e se ne vedo una adesso mi fa meno schifo che una volta,forse perchè sto invecchiando.

18 ore fa, CuoreSportivo86 dice:

Trashissimo. Manca un set di pentole ed un aspirapolvere in omaggio!

Beh, però il claim "e sei subito alfista" è entrato nella leggenda

Che poi fa il paio con il "Cuore Sportivo" degli anni '90