ah, ecco...deve tornare a vendere in USA.

io per esempio una 169 a base ghibli con qualche 4 cilindri in gamma e partenza a 50k euro non la vedo bene. deve venir prodotta in numeri alti e verrebbe massacrata dalla Triade + qualche altro.

meglio una D fatta bene a TA con 3 carrozzerie TA e TI e gamma motori/cambi completa (tipo A4 e varie versioni)

Una D a TA verrebbe massacrata in Italia dai soliti noti e non venderebbe in Europa.

il problema di Alfa è l'eccessiva aspettativa/posizionamento del marchio.

Alfa non è più un marchio esclusivo (intendo dal segmento di ghibli in su) dalla fine dei 60'

Alfa deve ricominciare ad avere una gamma seria nel C-D e vendere in numeri consistenti. (uno o più centinaia di migliaia di pezzi/anno per modello).

segmenti C-D e specialities relative (per me 4C è un segm. D ultraspecial, tanto per dire)

detto in parole povere: "delle degne -CagaFumo- che permettano di fare cassa"; per poi negli anni tirar fuori qualche "chicca" del tipo 4C & Company.. la stessa Audi o BMW non ha riempito le bocche, subito con, R8, RS, o M-Sport.. si deve partire dal basso e risalire pian piano la china.. già con prodotti nati dalle BU (business Unit) dal '96 si era visto qualcosa, che poteva essere migliorata se al progetto 939 e altri veniva mantenuta una coerenza nel prodotto e nelle aspettative del cliente. La stessa 940 è un prodotto valido, che potrebbe far molto mercato, già migliorata con l'ultimo Aggiornamento, ma manca quel salto (vedi cambio automatico o doppia frizione) che è presente in minima parte e non sul prodotto che vende (piccoli motori).

Una D a TA verrebbe massacrata in Italia dai soliti noti e non venderebbe in Europa.

eh, beh..perchè un'alfa isoghibli invece formerebbe code fuori dai conce....

la Giulitta è stata venduta a prezzi medi NETTAMENTE maggiori di 147 IMHO e senza versioni TI, o altri tipi di carrozzeria.

tra l'altro il Gruppozzo non ha altri marchi spendibili nel D (Fiat? Lancia?...non scherziamo).

Mettere Alfa a presidiare TUTTO nel C-D, 2 volumi, 3 volumi, SUV, coupè ,cabrio 4 posti spider e sportive pure.

dal prezzo base di giulietta a 55-60 k euro.

eh, beh..perchè un'alfa isoghibli invece formerebbe code fuori dai conce....

la Giulitta è stata venduta a prezzi medi NETTAMENTE maggiori di 147 IMHO e senza versioni TI, o altri tipi di carrozzeria.

tra l'altro il Gruppozzo non ha altri marchi spendibili nel D (Fiat? Lancia?...non scherziamo).

Mettere Alfa a presidiare TUTTO nel C-D, 2 volumi, 3 volumi, SUV, coupè ,cabrio 4 posti spider e sportive pure.

dal prezzo base di giulietta a 55-60 k euro.

Un alfa isoghibli da 40/50k euro non avrebbe bisogno delle code per raggiungere il BEP .

Vendendone 30.000 all'anno worldwide rientreresti già senza sputtanarti

Un'alfa iso Chrysler 200 da 30K invece dovrebbe mettere lo sconto al 25% al lancio

Poi vabbè io di mktg e pianificazione automotive ne capisco come di lirica tibetana

Vendendone 30.000 all'anno worldwide rientreresti già senza sputtanarti

30.000 ALFA da 50k euro/anno?

stai scherzando,Steve?

nei loro sogni vogliono vendere 50k Maserati/anno con 5 modelli ,SUV compreso

per me vendere worldwide 120k /mila di D basate sul C-Wide e in 2-3 versioni è meno difficile.

fatte bene e con tutte le combinazioni Motori/trasmissioni/trazioni.

30.000 ALFA da 50k euro/anno?

stai scherzando,Steve?

nei loro sogni vogliono vendere 50k Maserati/anno con 5 modelli ,SUV compreso

per me vendere worldwide 120k /mila di D basate sul C-Wide e in 2-3 versioni è meno difficile.

fatte bene e con tutte le combinazioni Motori/trasmissioni/trazioni.

Secondo me, ( ma vedi sopra ) è più facile vendere 30k Alfa iso ghibli all'anno da 40/50 k euro all'anno ( proripo perchè 10k Ghibli da 70K euro l'anno le vendi già ) che 120k Alfa iso Chrysler 200 da 30k euro ( con lo sconto e la rottazmazione )

Perchè 10k yankees e 10k cinesi che tirano fuori quei soldi per una AR iso ghivli secondo me li trovi.

Secondo me, ( ma vedi sopra ) è più facile vendere 30k Alfa iso ghibli all'anno da 40/50 k euro all'anno ( proripo perchè 10k Ghibli da 70K euro l'anno le vendi già ) che 120k Alfa iso Chrysler 200 da 30k euro ( con lo sconto e la rottazmazione )

Perchè 10k yankees e 10k cinesi che tirano fuori quei soldi per una AR iso ghivli secondo me li trovi.

IMHO no.

vedremo cosa fanno.

se si buttano nel solito rimarchio che sputtana anche ghibli o decidono di reinvestire nello scopertissimo segmento C-D del Gruppozzo.

Premesso che di logiche indistriali non so nulla e che di marketing posso capirci poco proprio poco, per me investire in un seg C-D TA sarebbe una stronzata pazzesca, non fosse che e' quello che hanno gia' provato in passato. Sara che semplicemente l' idea mi piace, ma secondo me eliminare seg B-C e focalizzarsi su D-E-SUV-Specialties, se gli investimenti potessero essere divisi con altri marchi, sarebbe la scelta ideale. Basta cercare il pubblico tra chi spende o vuole spendere poco.

In un certo senso il duo Alfa-Maserati potrebbe coprire trasversalmente un' area coperta da triade, jag e upmarket giappe (senza necessariamente rientrare nelle numerose gamme dei tedeschi).

Insomma, invece che partire dal basso dove ci sono tanti problemi, partire dall' alto grazie al blasone ed alle condivisioni (se vere...) e poi eventualmente provare a torbare in basso.

sono dell'idea che alfa romeo deve cominciare a fare bene nel C e nel D, sfruttando l'onda di 4C che imho è il miglior marketing che si possa immaginare per un marchio sportivo

i tempi per una E iso-ghibli non sono ancora maturi... questo è solo una mia opinione

premetto che guido con grande soddisfazione un'alfa romeo ma non sono affatto un'alfista