Secondo me è solo e semplicemente mancanza di liquidità, che costringe a centellinare i nuovi modelli (Non si puo sbagliare), se a questo aggiungiamo che il MultiAir non è quel "successone" che probabilmente si aspettavano .... probabilmente ora con gli investimenti vanno coi piedi di piombo

Secondo me cosí ritornano un bel po´ di cose. Sembra una tattica piú elaborata di quanto pensassi. Mi chiedo solo del ruolo di Elkann, che non mi é mai sembrato una Furbo a questo livello. Di SM si sa che é tenace e un osso duro - anche in confronto ai propri, pur di raggiungere un certo obiettivo.

T!

Elkann è lì e legge/ripete la parte che Marchionne gli scrive; serve solo per dire che c'è qualcuno della famiglia Agnelli in FIAT. l'Elkann è, oltre che "fastidioso" solo da vedere e peggio da ascoltare, preossoché inutile.. imho..

non riesco a inquadrarlo. Ai tempi dell'università lo si definiva un emerito fesso.Mai conosciuto direttamente però, in quanto più giovine. Sicuramente è comunicativo come un barattolo di ceci. Ultimamente in rcs, assieme ai soci storici, ha fatto il culo a della valle e lì marchionne non c'era.

Probabilmente le decisioni in seno al gruppozzo saranno anche eterodirette, in fondo l'accomandita esiste ancora e credo che si riunisca..se no a che servirebbe?

per il resto non riesco a farmi un'opinione

, se a questo aggiungiamo che il MultiAir non è quel "successone" che probabilmente si aspettavano ....

In base a cosa affermi ciò?

Considerato che la tecnologia m-air è stata decisiva nell'affare chrysler.

Secondo me è solo e semplicemente mancanza di liquidità, che costringe a centellinare i nuovi modelli (Non si puo sbagliare)

Se ricordo bene i conti dell'anno scorso, mi sembra che Fiat abbia una liquidità sorprendentemente alta (sui 13-14 milliardi di €). I soldi li hanno, ma non li investono. Li terranno per l'acquisto di Chrysler... o di qualche altra cosa.

.........L'operazione costerebbe meno di 200 milioni di euro e porterebbe la quota Fiat in Chrysler dal 58,5% al 61,8%.............

In base a cosa affermi ciò?

Considerato che la tecnologia m-air è stata decisiva nell'affare chrysler.

Basta guardare le vendite FIAT e la quota MultiAir ... anche in TwinAir stesso ... sicuramente non è stato come fu il FIRE all'epoca come differenziale di consumi.

Basta guardare le vendite FIAT e la quota MultiAir ... anche in TwinAir stesso ...

Dati?

Perchè mi risulta che twinair e Multiair in generale abbiano una buona quota di vendite sulle vetture su cui sono montati.

Secondo me cosí ritornano un bel po´ di cose. Sembra una tattica piú elaborata di quanto pensassi. Mi chiedo solo del ruolo di Elkann, che non mi é mai sembrato una Furbo a questo livello. Di SM si sa che é tenace e un osso duro - anche in confronto ai propri, pur di raggiungere un certo obiettivo.

T!

No, qui non si tratta di tattica. Questa è strategia aziendale, alta strategia.

quindi l'1% vale meno di 60 milioni.

quindi il restante 38% x60 = meno di 2280 Milioni

quindi con gli altri 11-12 sicuramente ci farà qualche cosa;-)

mi sa che ci fa proprio quello

anche perché al momento se non hai liquidità non hai possibilità di accedere al credito. In pratica per ottenere dalle banche soldi sei obbligato ad averne già di tuo. Le banche non ne concedono, soprattutto quelle italiane, peraltro in alcuni casi già pesantemente creditrici nei confronti del gruppozzo. E' un gatto che si norde la coda, se non sei capitalizzato soldi non ne vedi, per cui di quei soldi ne spenderà pochi imho. Questo al netto di altre manovre azionarie che sicuramente ci sono ma di cui non ho sufficiente preparazione per capirne appieno le dinamiche.