La 5oo 5p da cosa avevo capito era concettualmente più simile a una 5oox che a una y, per cui il 1.4 ci sta di default. Per far entrare quel motore nel cinquino han fatto una discreta fatica, per quello che imho lo scureggione è più logico come scelta. Se lo tiri un po' a 105/110 cv, direi che va fin troppo forte per quello che è. Basta vedere il pandino, per me già fin esagerato per il lavoro che deve fare

La 5oo 5p da cosa avevo capito era concettualmente più simile a una 5oox che a una y, per cui il 1.4 ci sta di default.

Ma potrebbe essere semplicemente una 500X 4x2 ribassata e senza ammennicoli suvvettari (scusate l'OT)?

Ma potrebbe essere semplicemente una 500X 4x2 ribassata e senza ammennicoli suvvettari (scusate l'OT)?

non credo, dovrebbe avere una linea diversa, ma dimensioni non troppo più piccole

non credo, dovrebbe avere una linea diversa, ma dimensioni non troppo più piccole

500 5p stà alla 500X così come la Mini 5p stà alla Countryman. Per capire un pò di cosa stiamo parlando.

500 5p stà alla 500X così come la Mini 5p stà alla Countryman. Per capire un pò di cosa stiamo parlando.

esatto, intendevo una roba simile.

Non si era parlato di farla su piattaforma Ypsilon? Forse ricordo male io...

Era comunque una mia ipotesi il fatto che 5oo 5 porte prenderà il posto di Ypsilon... Come già è successo con le 3 porte...

TCT? Sperate troppo.

Mi sembra più credibile il Twinair 105CV, ma sono più spinto a dare credito alle voci che dall'inizio la davano con Multiair.

Tutto può essere ma (a meno di ulteriori crolli del mercato italiano) Ypsilon continua ad avere un senso anche per il futuro.

Se lo ha ora (convivendo con Panda, 500, Punto e Mito!) non vedo come possa perderlo nella prossima gamma...

500 5p può sostituire Punto e forse anche Mito, non credo Ypsilon (più piccola e adatta ad un pubblico strettamente cittadino). Finchè vende, secondo me Ypsilon non muore... Piuttosto la marchiano direttamente Ypsilon.

Certo, se il mercato italiano scende ancora...

Dici che in futuro vorranno lanciare la 500 5p abarth ?? Non ci sarebbe troppa carne sul fuoco con la 500 x?

e perchè?.. anzi.. se i costi sono ragionevoli ampliare la gamma sportiva e spalmare le componenti su più modelli è una cosa ragionevolissima.. poi uno è un suv con motore pimpato ma comunque un assetto pur sempre da suv mentre la 500 5p (mettiamo pure per ipotesi che sia identica a 500x senza la caratterizzazione suv) sarebbe una sportivetta con un assetto decente e quindi molto più sportiva.. un pò come una a3 e un q1 entrambe in versione s o rs o come le chiamano loro..

Anche un bonifico può bastare! :lol:

Dubito che provino l'Abarth prima ancora di iniziare i test di quella normale Altrettanto improbabile che allestiscano un muletto su base Ypsilon, cambiano cerchi, sedili, scarico (e chissà cos'altro) solo per provare migliorie al motore

La Ypsilon HF esiste, ho anche una foto della macchina definitiva (nella meccanica, esteticamente spero di no), ma non posso diffonderla perché scattata durante un evento (non da me).

Tra qui e Alfa, pippe a 4 mani... è confermato, cieco prima dell'anno...