Vai a vedere quanto costa la 318d o 316d businness, ed applica una varianza del 10%.

A mio parere, i 30k non li vede neppure in cartolina.

Una S60 D2 con il 2.0 litri depotenziato a 120 Cv ha quel prezzo. Una 316d (116 CV) viene 30'950

Mercedes C180 d Executive 34'941 (ma è il 1.6 dCi Renault da 116 CV)

Una audi A4 2.0 TDI 120 CV 30'950€

Non vedo perchè la Giulia non possa costare in versione 2.2 Mjet da 120-136CV 30-31mila €

se devo essere onesto, un po egoisticamente spero costi meno di 30, soprattutto per le mie tasche...

se devo essere onesto, un po egoisticamente spero costi meno di 30, soprattutto per le mie tasche...

Eh... Da questo punto di vista mi sa che dovrai mettertela via...

I prezzi, imho, saran simili a quelli della triade, ma probabilmente già con molto di serie come avviene in casa Jeep.

Io spero in un 2.0 con una turbina piccola (visto che aspirato non si può) con magari 170/180 cv e poco turbo lag (considerando che in città è una roba snervante).

Io spero in un 2.0 con una turbina piccola (visto che aspirato non si può) con magari 170/180 cv e poco turbo lag (considerando che in città è una roba snervante).

Sinceramente anche io , non ne vorrei comprare diesel visto che non ne ho necessità .

Sinceramente anche io , non ne vorrei comprare diesel visto che non ne ho necessità .

Vabbeh ragazzi... Mi spendete 40k bombe di auto e mi fate il pelo per qualche centinaio di € all'anno sui costi di gestione?

ma se è vero la base a benzina monterà il famigerato 1.8 turbo Pratola Serra più volte nominato dai pezzi grossi.. sarebbe perfetto

ma se è vero la base a benzina monterà il famigerato 1.8 turbo Pratola Serra più volte nominato dai pezzi grossi.. sarebbe perfetto

Il 1.8T non ci sarà!

Su 952 esordiranno delle nuove unità propulsive: un 2.0 T benzina "derivato" dal prossimo Hurricane; un 2.2 TD mono e biturbo; un V6 derivato dal V8 Ferrari, anch'esso turbo.

Con gli altri modelli si vedrà il V6 TD già in uso su Jeep e Maserati è un benzina 4 cilindri di cilindrata più piccola.

ecco, questo 4 cilindri più piccolo mi garba.. si parla anche di un nuovo diesel 3 cilindri longitudinale, ne sapete nulla in più?

sul 2.0 e 2.9 si sa già tutto, anche del 2.2. siamo invece sicuri che il 3.0 td non ce lo mettono?

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

il global engine sarà il 2.0 giusto?

Vabbeh ragazzi... Mi spendete 40k bombe di auto e mi fate il pelo per qualche centinaio di € all'anno sui costi di gestione?

Non è quello il punto. E' che comprare un diesel quando non fai un certo chilometraggio annuo è inutile per tre motivi:

1) spese di gestione più elevate rispetto al motore a ciclo otto

2) per percorsi cittadini intasamento delle trappole per il particolato e consumo in aumento (dell'additivo) per i filtri SCR

3) costo d'acquisto più elevato della vettura diesel.