Per Silob o Autodelta: per curiosità cosa ha detto Coppini della FW26? CIAO!!

Allora ha spiegato attraverso un disegno che tutta l'aria che va sotto la vettura non riesce ad uscire in modo fluido dal posteriore quindi l'auto,sopratutto in rettilineo, tende ad alzarsi e abbassarsi continuamenti per via dei vortici che si creano sotto la vettura.ciò da un senso di estrema insicurezza al pilota.

Coppini ha disegnato una curva simile a quella del grafico seno,dovrebbe essere quello l'effetto,una specie di ripetizione di onde con punti di max e min

In pratica ha detto che hanno fatto un buon lavoro x il muso,ma non hanno creato un alettone posteriore capace di creare una depressione sufficiente a risucchiare l'aria che passa sotto il fondo della vettura

E noi ferraristi indomiti che continuavamo imperterriti a guardare la TV.

poverini, sanno solo leccarsi le ferite che gli artigli delle macchine ferrari provocano!

Dai nn c'è storia, la ferrari è al top da un bel pezzettino, e se gli altri nn sono mai riusciti a controbattere lo strapotere ferrari di quest'ultimi tempi, cercando invano di fare regole che andassero contro ferrari senza costruire auto realmente competitive, si attaccano!

Questa è una delle tante tristissime uscite dette da chi si è trovata nei panni di ferrari anni prima.....che tristezza nn essere sportivi!

Allora ha spiegato attraverso un disegno che tutta l'aria che va sotto la vettura non riesce ad uscire in modo fluido dal posteriore quindi l'auto,sopratutto in rettilineo, tende ad alzarsi e abbassarsi continuamenti per via dei vortici che si creano sotto la vettura.ciò da un senso di estrema insicurezza al pilota.

Coppini ha disegnato una curva simile a quella del grafico seno,dovrebbe essere quello l'effetto,una specie di ripetizione di onde con punti di max e min

In pratica ha detto che hanno fatto un buon lavoro x il muso,ma non hanno creato un alettone posteriore capace di creare una depressione sufficiente a risucchiare l'aria che passa sotto il fondo della vettura

Il problema dovrebbe verificarsi anche nei curvoni veloci dove il pilota potrebbe perdere completamente la sensibilità appunto x "l'effetto polmone", bel lavoro non c'è che dire

Mi piacerebbe sapere come fa Coppini a sapere queste cose senza avere a disposizione una galleria del vento. O qualcuno della Ferrari gli ha passato degli studi, oppure viaggia completamente a spanne, come credo.

Anche perchè non mi sembra che la Williams vada poi così male, largo circa era allineata alle altre scuderie Michelin, a parte Alonso.

Se veramente ci fosse questo effetto pompaggio credo che i problemi a Grove sarebbero ben più gravi.

Inoltre sarebbe sufficente studiare un diffusore (non un alettone) più efficiente per risolverli definitivamente. Credo sinceramente che abbia dato aria alla bocca...

Mi piacerebbe sapere come fa Coppini a sapere queste cose senza avere a disposizione una galleria del vento. O qualcuno della Ferrari gli ha passato degli studi, oppure viaggia completamente a spanne, come credo.

Anche perchè non mi sembra che la Williams vada poi così male, largo circa era allineata alle altre scuderie Michelin, a parte Alonso.

Se veramente ci fosse questo effetto pompaggio credo che i problemi a Grove sarebbero ben più gravi.

Inoltre sarebbe sufficente studiare un diffusore (non un alettone) più efficiente per risolverli definitivamente. Credo sinceramente che abbia dato aria alla bocca...