Secondo me 48k sono troppo ottimistici, anche se un prezzo sotto la soglia psicologica dei 50k, potrebbe aprirle molte porte/portafogli in più.

49990 euro sarebbe un prezzo perfetto. Speriamo.

Alfa Romeo al Salone di Ginevra 2013

Accidenti ma la chiesa l'avete riconosciuta?

A meno che ai 48 non vada aggiunta l'iva.

Riassumendo per 12k€ in più la LE offre:

- "Kit carbonio" (proiettori, spoiler e calotte degli specchi)

- diffusore posteriore in alluminio con finiture scure

- proiettori Bi-Led

- prese d'aria frontali, pinze freno di colore specifico

- cerchi in lega da 18" (ruote anteriori) e 19" (ruote posteriori) con trattamento scuro

- impianto di scarico racing e kit con ammortizzatori con taratura specifica e barra antirollio posteriore

- Corso guida sportiva

C'è altro?

La cifra è congrua?

bha a mio parere 12k per solo quella roba sarebbero troppi...

alla fine uno scarico con mappa di ottima qualità dovrebbe venir via con 3500€

l'ohlins tende a posizionare i suoi ammortizzatori tra i 3k e i 4k....(ma si parla di ammo di elevatissima qualità)

rimarrebbero cerchi (2k?), prese d'aria (50€? lol) pinze colorate (100€?) diffusore posteriore (se ne trovano in carbonio a 600/800€)...kit carbonio (1k)

il totale viene circa 8000€ a cui aggiungere i fari che non so valutare.... ma in questa stima ho messo uno scarico e degli ammo ti qualità molto elevata che ritengo difficilmente alfa romeo proporra come optionas...

E l'omologazione/validazione di tutta quella roba dove la mettiamo? Non é roba che costa 2 lire. Visto che ti devono dare anche la garanzia sopra (cosa che l'after market non fa, anzi, la filosofia è spesso quella del "me ne sciacquo il merluzzo")

basta vedere cosa ti propongono gli altri produttori in merito di kit potenziamento.

il kit 192cv di mini (terminale, mappa, candele, air box specifico) stava a 3500€. I cerchi da 18" con omologazione (e limitatore di sterzata) a circa 3000, qualcosa di meno per l'impianto maggiorato con pinze a 4 pistoncini.

Accidenti ma la chiesa l'avete riconosciuta?:shock::shock::shock:

Kill bill?

Per la cronaca... io ho votato: "molto".

Nel prezzo della L.E. c'è anche il privilegio di avere il gioiellino prima degli altri (se non sbaglio) e il corso di guida sportiva.

A meno che ai 48 non vada aggiunta l'iva.

Riassumendo per 12k€ in più la LE offre:

- "Kit carbonio" (proiettori, spoiler e calotte degli specchi)

- diffusore posteriore in alluminio con finiture scure

- proiettori Bi-Led

- prese d'aria frontali, pinze freno di colore specifico

- cerchi in lega da 18" (ruote anteriori) e 19" (ruote posteriori) con trattamento scuro

- impianto di scarico racing e kit con ammortizzatori con taratura specifica e barra antirollio posteriore

- Corso guida sportiva

C'è altro?

La cifra è congrua?

direi che mancano:

-pneumatici con mescola specifica

-interni (ha le cuciture in contrasto,tappetini specifici,radio,aria condizionata,badge sulla plancia lato passeggero in carbonio e sedili in pelle)

in piu manca da contare la manodopera come qualcuno ha gia fatto notare e da qualche parte ho letto che anche l'estrattore è in carbonio (non ricordo se su quattroruote o proprio nella cartella stampa)

io voglio sapere quanto costerà la barbon ediscion scoperchiata (col tetto optional) che è sicuramente il mio target, in rosso scolorente.

A me il prezzo non sembra male,qualcosa dovranno pure guadagnarci(tra l'altro i tuoi prezzi non comprendono la manodopera;))...la concorrenza dubito che faccia prezzi più convenienti,60.000€ per la LE imho è un prezzaccio,idem per la normale se vengono confermati i 48.000€

L'unico dubbio che mi rimane è il differenziale LSD,c'è o no?