Cioè intendi che continueranno con la linea tecnologica invece che con L'evoluzione dello specifico modello? trovo abbia senso...

Sopratutto sotto l'aspetto dei costi di industrializzazione. Se mi ricordo bene, Adler ha anche fatto dei bei investimenti per rendere realtà questo sogno (tecnologico). Sarebbe strano se non avrebbero stipulato anche dei contratti più longevi. Non a caso si trova anche una marea di carbonio nella Giulia. Tornando alla 4C: Che senso ha fare una versione pompata con lo stesso motore, dal punto di vista strettamente industriale? Il Motore é bello, ma non riesci a metterci un altro, ne un altro cambio ne altri contrappunti distintivi (KERS p.e.) o soluzioni tecnologiche (spoiler variabili, assetti a comando). Quindi rimane la domanda principale: Quanto HALO tiri fuori a che prezzo? Direi poco per il prezzo che si paga. Allora meglio fare le cose giuste (stile SM, o ho capito qualcosa male?!), visto che sta per arrivare una bella piccola bestia da "sotto" (dicasi Abarth 124 / 1000). E orientare il marchio AR verso segmenti diversi.

T!

Per Adler da quello che ho capito vogliono sfruttare per Ferrari.. infatti per LaFerrari il telaio era dato a loro.. Ho inteso che vogliono estendere l'uso. Che 4c sia un po' vicolo cieco si, è vero.. Non puoi nemmeno potenziare troppo senza dover intervenire su aerodinamica.. Già con 300 cv comincia a essere pesante fa gestire..

Per Adler da quello che ho capito vogliono sfruttare per Ferrari.. infatti per LaFerrari il telaio era dato a loro.. Ho inteso che vogliono estendere l'uso. Che 4c sia un po' vicolo cieco si, è vero.. Non puoi nemmeno potenziare troppo senza dover intervenire su aerodinamica.. Già con 300 cv comincia a essere pesante fa gestire..

E quello che intendevo. Ci sarà un gemellaggio Ferrari / Maserati / AR in tante cose per i fornitori (Tier 1). Gemellaggio nel senso speciality / non industriale nel senso duro della definizione. E 4C come 8C non sono mai stati dei capo stirpe. Mi sa che arriveranno un bel po´ di macchine che faranno gola.

T!

Il discorso ha un senso logico per noi appassionati e anche per le aziende del settore

Ma per Marchi il maglioncino uomo concreto "si fa solo se ci porta guadagno" che non fa una piega ,non ha molto senso.

Non e' mella logica dei suoi pensieri ci deve essere sotto qualcosa...... chissa'

Sviluppare un auto pur estrema come la 4C sarebbe anche possibile tecnicamente, il problema è semmai rappresentato dai vincoli omologativi che ne rendono complessa e costosa l'evoluzione. Che SM non abbia interesse a farlo è ovvio: la funzione della 4C è il richiamo sportivo sul marchio, e la missione è stata brillantemente svolta. Per i prossimi 5 anni il giro di 4C vendute terrà svegli gli appassionati. Nel frattempo deve decollare la Giulia, con una mission ben diversa: fare fatturato e margine.

Estremizzarla per me non avrebbe senso ,ma portare avanti il progetto si, ce una buona base si puo andare avanti a produrla cosi o con forme diverse ,telaio motore e' tutto buono per andare avanti con la produzione all'infinito ,perché fermarsi.

Tutto il lavoro fatto andrebbe perso ,va bene la pubblicita' ma quello che intendevo io e'che marchionne e' uomo concreto investe se ce un ritorno.

La pubblicita' la fatta ma ormai lauto e'li portiamola avanti.

Sarebbe tutto a costo 0 più o meno.

Le voci riportate da Richy sono sicuramente vere e chissa che tipo di progetti hanno per il futuro ,ma mi sembra un peccato sprecare tanta grazia

E' un po' che non ci sono notizie varie... bene ve ne posto una dritta dritta dall'Australia. Ho diversi cugini tra i 'canguri' mi giunge all'orecchio solo ora che uno di questi si è comprato una 4C...

Ho giusto voglia di fare un salto in Australia...

E' un po' che non ci sono notizie varie... bene ve ne posto una dritta dritta dall'Australia. Ho diversi cugini tra i 'canguri' mi giunge all'orecchio solo ora che uno di questi si è comprato una 4C...

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Ci paga il noleggio per un week end e il viaggio a spa..

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Sai sempre come migliorare le cose tu...