Un caro mio amico, nel settore, mi ha detto che la 4C non avrebbe alcun problema a sopportare 300 cv ... anzi ... Mi ha pure confermato che nel vano motore potenzialmente ci sarebbe un ''sacco di spazio'' , questo però non vuol dire necessariamente che ci debbano mettere motori diversi dal 1750.

Ci potrebbe anche stare roba più grossa. Il problema principale di questi tipi di auto, motore posteriore centrale, è il raffreddamento.

Imho salire di cilindrata non sarebbe la scelta migliore. Si aumenterebbe il peso! Rischierebbe di fare la fine della speedster.

Anche io faccio parte del partito pro 1750.

Non vedo che utilità ci possa essere cambiare il 1750.

Altre rivali utilizzano sempre cilindrate medio piccole.

E Ø alcune volte nelle varie prove superavano la velocità dichiarata

Questo perché all'epoca le velocità massime si dichiaravano nell'ultimo rapporto al regime di potenza massima.

Mentre - tranne le parentesi delle rapportature lunghe causa crisi petrolifera - le Alfa Romeo riuscivano a tirare oltre quel regime anche in 5a.

In ogni caso, confermo che oltre i 6000, massimo 6500, era inutile andare. Potenza massima per il 1962 a 5500.

ma di buono, è che tiravano già dai 2000

Questo perché all'epoca le velocità massime si dichiaravano nell'ultimo rapporto al regime di potenza massima.

Mentre - tranne le parentesi delle rapportature lunghe causa crisi petrolifera - le Alfa Romeo riuscivano a tirare oltre quel regime anche in 5a.

In ogni caso, confermo che oltre i 6000, massimo 6500, era inutile andare. Potenza massima per il 1962 a 5500.

ma di buono, è che tiravano già dai 2000

Si capito

Come ha già scritto TonyH Effettivamente l'auto è -un capolavoro:mrgreen:- è bilanciatissima in toto e di certo il concetto insito di questo bolide è espresso nella giusta maniera con un propulsore come il 1750.. Oltre il numero di cavalli e le varie versioni.

e questa affermazione in cosa sarebbe antitetica alla mia?

ho detto che erano grandissimi motori, ma che non avevano molto allungo

alcuni che hanno guidato la 4c sostengono che sia un ottimo motore ma che non abbia un grandissimo allungo.

La velocità finale dipende da tanti fattori oltre che dal motore . Quello che volevo dire é che ai tempi della giulia , per esempio , il 1600montato sulla ti ha toccato i 186 sulla prova di quattroruote .

All ' epoca i 1600 di pari concorrenza arrivavano forse neanche a 170. Per quanto riguarda la 4c , che nelle varie prove sfiora e in alcuni casi tocca i 250 km/h effettivamente non ha un allungo da primato e su questo siamo daccordo .

Ma erano i concorrenti ad essere tremendamente indietro...l'evoluzione porta ad un appiattimento benerale

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Ce un sito dove ci sono salvate tutte le prove delle auto di tutte le marche . Ogni volta danno la media di tutte le riviste quando provano una vettura . Se Ø la provano mettono la velocità dichiarata . Fine ot

link al sito?

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Questo perché all'epoca le velocità massime si dichiaravano nell'ultimo rapporto al regime di potenza massima.

Mentre - tranne le parentesi delle rapportature lunghe causa crisi petrolifera - le Alfa Romeo riuscivano a tirare oltre quel regime anche in 5a.

In ogni caso, confermo che oltre i 6000, massimo 6500, era inutile andare. Potenza massima per il 1962 a 5500.

ma di buono, è che tiravano già dai 2000

appunto...come questo 1750...dalla prova della giulietta vennero fuori riprese veramente power...e non le fai con un motore morto sotto.L oscavenging aiuta molto.

magari con più cv sarà un pochino più vuoto in basso...ma chissene!

http://www.zeperfs.com .

per ingannare l' attesa , dall' 8 ottobre su PS4 , l' auto è gia considerata un icona