Non sapevo di questa differenza di affidabilità tra il 200 e il 210cv, ero generalmente abituato a conoscerlo come un succhia nafta non particolarmente esente da rogne.

Sbaglio, o negli ultimi esemplari di 159 la potenza del 2.4 era tornata a 200 cv?

allora il manuale era 210cv e l'automatico 200cv con delle piccole variazioni di coppia, tutti e due avevano ricevuto l'aggiornamento della centralina che evitava uel lag del turbo del vecchio 200cv... il primo 2.4 200cv succedeva questo, tu schiacciavi e ti chiedevi "cavolo ma non succede nulla" poi di colpo ti strappava le braccia ... un bidone pesantissimo e poco utilizzabile, al confronto il 2.0 pare un aspirato vabbeh...

Il 200 cv oltretutto aveva grossissimi problemi col DPF (sulle 159 delle FdO, sentito da più parti, in assistenza li risolvevano .... )

Il 200 cv oltretutto aveva grossissimi problemi col DPF (sulle 159 delle FdO, sentito da più parti, in assistenza li risolvevano .... )

guarda quello pure il 210cv ed anche il mio 2.0jtdm...a un certo punto stavo per prendere un benzina per evitare sta rottura continua...poi mi sono fatto due conti