La pista e' irrilevante, anzi... ti fideresti di piu' a comprare un'auto di due anni con 20mila km che ha fatto solo strada e un solo un tagliando minimo indispensabile e non e' mai stata controllata o un mezzo che nello stesso periodo di tempo ha fatto un check complessivo del mezzo ogni tre mesi incluso verifica serraggi, due/quattro cambi olio motore, un cambio olio cambio, due cambi olio freni, una o due sostituzioni di pastiglie freni per non farle mai scendere sotto il 20% e gli ammo sostituiti perche' sotto il 75% tirandola come si deve gia' senti che la macchina non tiene piu' come prima, e uno scambio gomme al mese con ispezione e verifica allineamenti ?

Un mezzo tenuto come si deve e portato in pista e' il mezzo piu' sicuro che funzioni che c'e'... tutto quello che si poteva rompere dopo due anni stai sicuro che si e' gia' rotto, la manutenzione la devi fare preventiva e in eccesso (e semmai cambiare roba che e' ancora buona perche' non puoi rischiare che ti trovi in pista mentre stai girando senza freni "che tanto ho ancora il 30% di pastiglie".... "purtroppo" le butti via prima o le dai a qualcuno che le usa per strada e gli durano ancora 10mila km..)

Ovvio che devi trovare quello che la manutenzione la ha fatta... ma e' la stessa cosa per una "normale"... e sul concessionario e' solo questione di affidarsi a uno di cui ti puoi fidare.

Pensa che su certe auto molto orientate alla pista, tipo sfilatini e lotus, prendere un esemplare "mai pista" e' anzi un ottima sicurezza di avere un mezzo con rogne non sistemate...

Aggiungo una cosa che forse non vale per tutti gli esemplari.

Spesso chi le auto le porta in pista e' un appassionato, e in quanto tale, se va bene, e' anche iscritto a club, forum, etc, e la storia dell'auto, volendo, la si puo' ricostruire (es: thread mio e di ricky, conoscete vita morte e miracoli delle nostre auto).

Io ai tempi l'auto la cercai sul forum dedicato, in modo da poter capire come era l'ex proprietario dai post che aveva scritto, eventuali problemi etc..

Penso al forum llcc , quello della miata, e credo esista anche qualcosa dedicato alla toyobaru.

EDIT: core non ti illudere, GT86 e' l'auto di cui tutti parlano ma che nessuno vuole. Sul serio. Se no ne saremmo invasi Magari avranno il boom da usate ma essendo aspirate la vedo dura

Effettivamente potrei anche dare un'occhio sui forum e club, magari c'è qualche annuncio di usato. Non si sa mai.

Ammetto di essere uno di quelli che la GT-86 la desideravano ma non avevano il coraggio di prenderla e francamente se mi chiedessero 28 mila euro pieni sarei più no che si, tuttavia è proprio la questione dei forti ribassi di prezzo ed eventuali usati freschi che mi hanno fatto riaccendere la voglia.

Per certi versi è un po' quello che ho passato prima di perndere l'Ibiza, ma per altri motivi, poi avendo visto che mi facevano 4000 e passa euro di sconto come per magia ogni difetto (in particolare soffrivo la mancanza di tecnologia negli interni anche se sostanzialmente non me ne importa quasi niente ad oggi) è sparito e ho pensato che con quel risparmio avevo preso qualcosa di molto soddisfacente ad un prezzo ottimo.

Lo stesso dovrebbe essere per la '86, solo che pur soddisfacendomi in tutti gli aspetti secondari qui c'è sempre il pippone mentale sull'aspirato.

Io dico che se la trovo in occasione e ci butto su uno scarico Supersprint tipo questo

passa egregiamente la paura...che tanto aspirata o no certe velocità le raggiunge tranquillamente anche nella guida normale, poi c'è la pista per scatenarsi.

Ma nessuno ha il coraggio di mettersela in casa.

Non è una questione di "coraggio" è che all'atto pratico è una macchina 2 posti.

Al giorno d'oggi mantenere 2 macchine è improponibile per il 99% della popolazione.

Chi ha il cash per mantenerne 2 significa che ha pacchi di soldi. E allora prende la Z4.

Oppure meno pacchi ma esige qualcosa di più particolare e iconico.. allora si prende l'MX-5..

Chi vuole tenerla come macchina unica non ha bambini. Quindi soprattutto giovani.

Ma i giovani generalmente in Italia non hanno cash e magari preferiscono qualcosa di più versatile.

O magari sono invasati dalla raccapricciante moda delle macchine rialzate. Pessimi elementi.

I pochi che hanno cash generalmente sono abituati alla premiumness degli interni e prendono il TT di seconda mano perché fa più figo.

Oppure magari hanno talmente tanto cash con il retaggio famigliare che ci vanno addirittura di TT nuova.

Quelli che i soldi se li guadagno per davvero generalmente non hanno il lavoro sotto casa ma macinano parecchi chilometri. E quindi prendono un Diesel.

Poi c'è il "resto"... che esiste ed ha ragion di esistere.. ma è raro, molto raro...

Modificato 28 Novembre 201410 anni fa da SevenOfNine

Lo stesso dovrebbe essere per la '86, solo che pur soddisfacendomi in tutti gli aspetti secondari qui c'è sempre il pippone mentale sull'aspirato.

Domanda brutale.. ma che te frega del pippone mentale dell'aspirato.. se risparmi 3/4mila euro rischi che se proprio proprio non ti va giu hai messo da parte abbastanza per farti montare un kit compressore e omologarlo. Il motore alla fine e' la parte su cui ti devi fare meno problemi: per le prestazioni in strada con 1200kg o giu' di li qualsiasi cosa sopra i 160cv e' gia' al di la di ogni decenza d'uso civile... se la vuoi pompare per la pista il motore e' la cosa su cui hai piu' margine di manovra... quello che e' fondamentale per le prestazioni e' semmai il telaio (li son cazzi sistemare le cose se non ci siamo di fabbrica...), sterzo, sospensioni, freni, gomme... nell'ordine dal piu' al meno critico e da quelli su cui devi lavorare di piu per ottenere di meno a quello su cui serve lavorare meno per ottenere di piu'. Che poi sembra che stiamo parlando di una macchina che non va manco a spingerla.. oh, aspirato quanto vuoi ma sono sempre 200cv su 1300kg scarsi, non e' una belva scatenata ma per divertirsi ce ne sta a voglia.

No per carità lo so bene che spinge, basta anche vedere il video qui sopra e si vede che non è ferma.

L'idea del kit volumetrico l'ho sempre avuta ma sinceramente non ho idea nè dei costi, non tanto di acquisto, quanto quelli di omologazione.

La cosa bella è che posso farlo quando voglio, così ho praticamente "due" auto.

Domanda OT: facendosi mettere il volumetrico è necessario rimappare la centralina e poi omologare tutto? sono cose che faccio in Toyota con i kit TRD?

Oppure vado in svizzera.

Ps. sto quasi per uscire e andare li, giusto il tempo di stampare un CV e allegare la review della Lexus...non si sa mai.

Oppure vado in svizzera.

Auguri

Immatricolare 200cv in Italia dalla Svizzera e' uno scherzo da 1500euri

Intanto prova a provarla, ti toglierai molti dubbi.

Ti farei provare lo scassone se non fossimo lontani. 220cv nominali e se stai al codice della strada, non li usi MAI. L'uovo di pasqua di ricky ne ha la meta' ed e' piu' divertente.

L'idea del kit volumetrico l'ho sempre avuta ma sinceramente non ho idea nè dei costi, non tanto di acquisto, quanto quelli di omologazione.

La cosa bella è che posso farlo quando voglio, così ho praticamente "due" auto.

Domanda OT: facendosi mettere il volumetrico è necessario rimappare la centralina e poi omologare tutto? sono cose che faccio in Toyota con i kit TRD?

Oppure vado in svizzera.

Ti conviene andare in Germania o Austria.. la svizzera e' extra EU, quindi potrebbero rognare l'omologazione.. se hai un'auto omologata e immatricolata in altro paese EU devi comunque farti seguire da qualcuno, ma di fatto e' impossibile che non te la omologhino in Italia. L'importante e' che la documentazione dal paese di origine sia a posto.

I kit che ho visto io per la 86/BRZ erano in UK, ma non mi sono addentrato nella cosa... dal prossimo anno il regolamento LLCC comprende anche 86/BRZ per il biennio 2015/2016, penso che se ne vedranno di carine.

Ti farei provare lo scassone se non fossimo lontani. 220cv nominali e se stai al codice della strada, non li usi MAI. L'uovo di pasqua di ricky ne ha la meta' ed e' piu' divertente.

Tze.... e' un pandoro... non un uovo di pasqua... e non ha meta cv.. ne ha "solo" 60 di meno... e 200kg di meno... tze.... tamarri.... dilettanti...

dal prossimo anno il regolamento LLCC comprende anche 86/BRZ per il biennio 2015/2016, penso che se ne vedranno di carine.

Stan li' a fare le pulci per 120kg, :P

Tze.... e' un pandoro... non un uovo di pasqua... e non ha meta cv.. ne ha "solo" 60 di meno... e 200kg di meno... tze.... tamarri.... dilettanti...

I miei amicici di Spa avevano il doppio dei tuoi cv

la macchina è di discutibili gusti principalmente perchè agli stessi soldi si trova roba turbo che cammina di più, ma solo a trazione ant... se costasse 10 mila euro in meno di listino secondo me avrebbe fatto il successone

per quanto adori questa macchina al momento ci ho rinunciato, facendo lo stesso ragionamento per una mx5... ho praticamente la stessa cosa (anche se quei 2 posti di fortuna e il bagagliaio più grande mi farebbero comunque comodo)

attendo proprio la ND per vedere di trovare qualche NC seminuova 2.0 sotto i 10 mila

siamo in 2 compagno, che il mercato dell'usato ci porti buone novelle!

siamo in 2 compagno, che il mercato dell'usato ci porti buone novelle!

Ma se tutti aspettano l'usato poi nessuno se la compra

Povera macchina, tutti qua a stravedere, difetti grossi non ne ha, ma ogni volta gliene trovate uno

OT: su tratto di strada del video di quella 86 ci passo spesso...