Veramente è il contrario,con la frizione premuta frena piu' decisa.

No questo è sbagliato, l'auto frena uguale, ma se freni troppo appunto il motore spinge perché dà gas per evitare di spegnersi, ma la quantità di freno applicata alle ruote resta uguale. Il motore deve girare almeno a 800 giri circa (lo vedi sul contagiri quando sei fermo per esempio) per non spegnersi, questo è il regime minimo e lo mantiene da solo, con la seconda marcia inserite corrisponderà grossomodo a 15 km/h, se devi rallentare di più ma sei già sceso a 1000 giri devi necessariamente schiacciare il pedale della frizione.

Un minimo di conoscenza su come funziona la macchina è meglio averla comunque, internet è una fonte infinita in questo senso.

Modificato 4 Dicembre 201410 anni fa da Asdatore

Veramente è il contrario,con la frizione premuta frena piu' decisa.

Assolutamente no. Facendo calare i giri motore sotto il minimo quello comincia a spingere di nuovo. Quando freni e buona usanza anche scalare le marce. Se sei in 3°-4°-5° e freni decisamente già a 30-40km/h vai sotto il minimo.

Ma non ti hanno insegnato al corso per la patente?

La 4 e 5 marcia ancora non le ho mai inserite io intendo solo per la 2 poichè quando sto in 3 ovviamente frenando o metto la 2 o la 1 se mi fermo totalmente.

La 4 e 5 marcia ancora non le ho mai inserite

Cosa aspetti? Sulla Clio la 4° va gia bene a 50km/h

Cosa aspetti?

Di consumare le prime 3

hai bisogno solo di pratica, il resto viene da se

Facendo calare i giri motore sotto il minimo quello comincia a spingere di nuovo: ed è per quello che trovo il diesel stressante in città

il benzina invece sobbalza e si spacca tutto direttamente, più comodo, no? sinceramente non riesco a capire questo bisogno di calare sotto il minimo, se ci si stanca a usare la frizione meglio optare per un cambio automatico.

Facendo calare i giri motore sotto il minimo quello comincia a spingere di nuovo: ed è per quello che trovo il diesel stressante in città

This.

Cosa aspetti? Sulla Clio la 4° va gia bene a 50km/h

Sicuro? A me il coso automatico non mi indica di mettere la terza anche a 40 kmh mentre con quella a benzina appena cammina un po indica di inserire la terza.

Io prima ho sempre avuto benzina e non è mai sobbalzato ne tantomeno si è spaccato qualcosa e non mi sono mai stressato...col diesel invece non guiderei mai in città.

Esatto l'auto a benzina almeno quella provata da me con la seconda inserita può andare anche piano senza sobbalzare.

Quando usare la frizione? Quando devi cambiare marcia! Quando freni non devi premere la frizione, ma solo il freno. Premi la frizione solo se i giri scendono troppo, sotto 1000.

L'unica diifferenza tra un'auto a benzina e diesel per un neopatentato è che quella diesel ha meno probabilità di spegnersi quando cambi e premi la frizione.

che poi dipende che diesel...fra il 1.3 mjet fiat e il 1.2 fire...è più facile (a quanto h ovisto dagl ialtri) far spegnere il mjet...specialmente nelle partenze in salita

Il fatto è che le diesel offrono una guida meno rilassante...e il "trascinamento" con le marce basse è più fastidioso da gestire

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Aggiungo che sarà disorientato anche perchè i diesel han rapporti al cambio più lunghi (a 1000giri procedono a 18 Km/h contro i 10Km/h di benzina ...tipo)

tutta questione di abitudine, tranquo!

esatto...il minimo è quasi uguale fra benza e diesel...sono che le velocità a 1000 giri o poco più sono sensibilmente diverse

Sicuro? A me il coso automatico non mi indica di mettere la terza anche a 40 kmh mentre con quella a benzina appena cammina un po indica di inserire la terza.

Esatto l'auto a benzina almeno quella provata da me con la seconda inserita può andare anche piano senza sobbalzare.

1- Non ti affidare al sistema del cambio, regolati tu! l'auto la guidi tu no? Quelli sono consigli, non obblighi.

2- Se adesso guidi diesel.. trattalo come un diesel.