Come fai a spegnerla in scalata??

Ti fermi completamente prima di staccare?

Comunque buon per te e per i tuoi progressi!

Qualche altro dubbio...

1) La frenata in pratica io ho sempre una sensazione che quando freno senza frizione la frenata è piu' lieve o che l'auto potrebbe spegnersi...confermate invece che voi frenate normalmente anche senza frizione?

2) Appunto ho qualche difficoltà quando si cambia marcia ad esempio dalla quarta alla terza o dalla terza alla seconda,non so calcolare bene i tempi quindi a meno che non tengo premuta la frizione quando cambio marcia e tolgo il piede dopo due secondi mi accorgo che ho sbagliato i tempi.

C'è una velocità precisa che mi indica quando cambiare?

3) Come fare quando c'è un semaforo o simili e sto in una zona appena in salita che l'auto quando è ferma indietreggia un po rischiando di colpire le macchine indietro? So che ovviamente quando è ferma premo anche il freno e quando devo partire accellero però il rischio potrebbe starci comunque...

Qualche altro dubbio...

1) La frenata in pratica io ho sempre una sensazione che quando freno senza frizione la frenata è piu' lieve o che l'auto potrebbe spegnersi...confermate invece che voi frenate normalmente anche senza frizione?

2) Appunto ho qualche difficoltà quando si cambia marcia ad esempio dalla quarta alla terza o dalla terza alla seconda,non so calcolare bene i tempi quindi a meno che non tengo premuta la frizione quando cambio marcia e tolgo il piede dopo due secondi mi accorgo che ho sbagliato i tempi.

C'è una velocità precisa che mi indica quando cambiare?

3) Come fare quando c'è un semaforo o simili e sto in una zona appena in salita che l'auto quando è ferma indietreggia un po rischiando di colpire le macchine indietro? So che ovviamente quando è ferma premo anche il freno e quando devo partire accellero però il rischio potrebbe starci comunque...

1) se sei a regimi molto bassi tipo sui 1000 giri è normale, anzi la coppia motore spinge la macchina per non spegnersi... a quei giri devi premere anche la frizione per rallentare

2) scala quando stai a circa 1300-1400 giri e non avrai quel fastidioso freno motore invasivo e il motore che urla, e ingrana a circa 2000 giri

ovviamente in salita aumenta i giri per avere il motore in tiro e in discesa puoi anche abbassarli per farlo lavorare meno

3) al semaforo in salita io rallento e arrivo in prima e poi mi metto in bilanciamento con la frizione e l'acceleratore, quando scatta il verde accelero un po' mentre lascio la frizione e la macchina non fa una piega e non rischi di tamponare... se magari dietro non hai nessuno usa tranquillamente il freno perchè questa operazione fa consumare un po' di più la frizione

se invece la salita è poco ripida puoi usare il freno e alla ripartenza poi dare al motore il tiro sufficiente con la sola frizione giusto il tempo di mettere il piede sull'acceleratore

continua a guidare che queste cose ti vengono poi da sole

3) al semaforo in salita io rallento e arrivo in prima e poi mi metto in bilanciamento con la frizione e l'acceleratore, quando scatta il verde accelero un po' mentre lascio la frizione e la macchina non fa una piega e non rischi di tamponare... se magari dietro non hai nessuno usa tranquillamente il freno perchè questa operazione fa consumare un po' di più la frizione

Ecco, come hai già detto la frizione NON ringrazia, senza contare che è tutto gas sprecato (e quindi, inquinamento evitabile)

Per ora, quando sei fermo in salita usa il freno a mano

Per ripartire, accelera un pochino e rilascia un poco la frizione prima di togliere il freno: l'auto non andrà indietro e partirai meglio

Se hai una macchina con l'hill holder, non serve tirare il freno a mano perché quando ti fermi in pendenza, l'auto rimarrà automaticamente frenata, così che hai modo di accelerare per ripartire con più sicurezza

@John: ha mai guidato altri mezzi a motore con cambio in passato?

Ho guidato solo una Renault Clio nuovo modello (quella attuale),una Mazda 2 del 2011 e in passato quando imparai le prime volte e avevo 17 anni provavo su una Panda anni 80'.

Con Mazda e panda avevi queste "difficoltà"?

Io il freno a mano non lo usavo neppure durante le guide per partire in salita....

E assolutamente quando stai fermo in salita mantieni la vettura ferma con i FRENI mai con la frizione

Io il freno a mano non lo usavo neppure durante le guide per partire in salita....

E assolutamente quando stai fermo in salita mantieni la vettura ferma con i FRENI mai con la frizione

Prova a partire con pendenze del 20%, poi mi dici se non serve

Poi per carità, in coda al semaforo non lo uso quasi mai neppure io, però se non si ha l'hill holder serve eccome

Comunque quoto il resto.

Ecco, come hai già detto la frizione NON ringrazia, senza contare che è tutto gas sprecato (e quindi, inquinamento evitabile)

nelle salite ripide e in coda a basse andature (non ferme) non puoi stare sempre col freno a mano

per il resto sono d'accordo (ho qualche dubbio che abbia l'hill holder altrimenti non avrebbe manco il problema)