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...lo posto quì, dai! @Pandino (e tutti gli Y isti d'Italia!) pigliatevi Automobilismo d'Epoca che c'è la Turbo!!! 

 

Se non sbaglio è la stessa provata su Ruoteclassiche di ottobre 2015

 

Oh, comunque la terza serie non se la caga proprio nessuno  

56 minuti fa, Pandino dice:

Se non sbaglio è la stessa provata su Ruoteclassiche di ottobre 2015

 

Oh, comunque la terza serie non se la caga proprio nessuno  

 

La 3ª serie era più matura, confortevole e più guidabile, ma esteticamente la 1ª serie è la più bella, la più coerente.
Certo, la parentela con la Panda si sentiva tutta e in tutte le serie e mi ha sempre fatto pensare che la Y10 è stata una delle prime auto Fiat tanto fumo e poco arrosto. Senza rancore, eh: in famiglia ne abbiamo pure avuta una che ha fatto il suo dovere, solo che IMHO non c'era poi tutta questa differenza con una Panda nonostante il prezzo. E quello che c'era aveva una qualità poco superiore, a cominciare da cerchi in lega totalmente inutili (le misure delle gomme quelle erano) o una plancia vorrei-ma-non-posso che si scioglieva con l'età.

8 minuti fa, v13 dice:

IMHO non c'era poi tutta questa differenza con una Panda nonostante il prezzo

 

Insomma...

 

Vabbè ma la Ego non mi pare il termine di paragone più adatto con la Panda. Un mio collega aveva una fire base dell''85, una delle poche ancora a targhe nere. Beh, al di là di un colpo d'occhio indiscutibilmente più ricco e curato come plancia e strumentazione, la qualità era quella che era, cioè quella tipica della FIAT del periodo: plastiche rigide, un concerto di rumori e rumorini da plancia e pannelli, scricchiolii diffusi, noie all'impianto elettrico, vernice completamente opaca, ruggine passante anche sui fianchetti interni... Insomma, spiace dirlo, perchè a me l'Y10 è sempre piaciuta, però la qualità era made in FIAT anni '80. 

si, ma a quanti anni ?

che tutte le auto degli anni '80 con le esclusione della Triade , invecchiavano così.

 

ma pure sotto al cofano...come prestazioni dove finiva l'una cominciava l'altra

La rottamò intorno al '99/00, quindi sui 14/15 anni. Che poi quasi tutte invecchiassero così....e dai... Vogliamo tutti bene all'auto nostrana, io per primo, però gli anni '80 di FIAT sono stati assai (troppo) critici dal punto di vista della qualità dei materiali, degli assemblaggi ecc.. La Y10 del mio collega è solo uno degli esempi, ma sono testimone diretto di altri casi, come la Ritmo 70 CL dei miei zii (rubata a 10 anni quando aveva gli interni già ai limiti della decenza) e della Regata 70 S del padre di miei amici, rottamata a 13 anni con gli interni in condizioni simili (fianchetti porta che si staccavano, velluto della selleria a brandelli, impianto elettrico bizzoso, plastiche della plancia tendenti a spaccarsi ecc. ecc..

io le ho avute e guidate tutte e due. La Panda una 750 fire simile a quella che hai postato tu (una CL dell'88) e una Y10 1.1 igloo con cerchi in lega ecc. (quindi la serie 3, non la 2 come in foto).

Ebbene, le differenze erano appunto quello che ha mostrato Pandino: di apparenza. (Lasciamo perdere che hai postato una Panda vecchia e consunta e una Y10 nuova e in gingheri, delle quali ne avranno prodotte qualche centinaio al massimo, addirittura quelle col contagiri sono un'infima minoranza, giusto per dire).
La sostanza era molto ma molto simile. La Y 3ª serie aveva finalmente un cambio decente e dei sedili discreti. Ma il resto, meccanica compresa, era uguale o molto simile a quello della Panda (nelle varie versioni 1.0 e 1.1). Dalla tenuta di strada all'efficientissima (LOL) climatizzazione...
Per carità, erano due onestissime segmento A, però almeno la Panda costava abbastanza poco...

 

1 ora fa, Pandino dice:

 

Insomma...

 

 

Modificato 6 Aprile 20178 anni fa da v13