A-ha! ecco il colpo di scena! Tutti a dire: "ma che motore monti..." e lui zitto, che ha l'asso nella manica da 3 anni...

E poi patapam! cala l'asso di bastoni!

:idol:

Comunque quando partirò con l'insano progetto che ho in testa (restauro/recupero di alfa 156) so a chi rivolgermi per consigli...

L'ho pensato pure io, giuro! Ma quel motore in pratica per essere imesso in nuovo necessita solo di essere lubrificato per bene e poi rodato?

A dirla tutta il motore è già stato pre rodato al banco.

E' vero che è fermo da circa 18 anni, ma , visto il vecchio motore con 370.000 km, con auto ferma da anni sotto le stelle, cosa è stato in grado di fare, credo che questo revisionato partirà dopo un millisecondo, cantando come un usignolo ( un po' roco e un po' robusto....)

Cambio, differenziale e telaietto di supporto li recupererai dalla vecchia,immagino...dovranno quindi essere smontati e revisionati

praticamente sarà una croma a km 0 eheh

Dovrò mantenere la scatola cambio originaria ( e' dedicata), differenziale e la 5° marcia.

Il resto del cambio sarà preso dalla i.e. donatrice.

Culla motore presa dalla i.e. donatrice come trapezi e sospensioni ( gli ammo saranno maggiormente " frenati"), come anche la scatola idroguida ( per prudenza si sostituiscono i paraoli ormai vecchi).

La culla e barre torsione sono state sabbiate e verniciate , e riceverà le madreviti per il fissaggio dello specifico riparo fonoassorbente sottostante.

Massimo rispetto, Oldcroma!

In azienda, nei primi anni '90, utilizzammo una Croma 2.0 i.e. proprio del 1988, ma acquistata usata e certamente fortemente "schilometrata"... nonostante ciò, fece ancora una valanga di km...

Grande auto, spaziosa, confortevole e non così inferiore alla Thema i.e. 16v che aveva mio padre e che guidavo spesso.

Vi prego, non dite più TDI che vengono i brividi

Dovrò mantenere la scatola cambio originaria ( e' dedicata), differenziale e la 5° marcia.

Il resto del cambio sarà preso dalla i.e. donatrice.

Culla motore presa dalla i.e. donatrice come trapezi e sospensioni ( gli ammo saranno maggiormente " frenati"), come anche la scatola idroguida ( per prudenza si sostituiscono i paraoli ormai vecchi).

La culla e barre torsione sono state sabbiate e verniciate , e riceverà le madreviti per il fissaggio dello specifico riparo fonoassorbente sottostante.

Ma il nuovo cambio, che era montato su un benzina, reggerà la coppia extra erogata da quel bel motore a inizio pagina??

Dovrò mantenere la scatola cambio originaria ( e' dedicata), differenziale e la 5° marcia.

Il resto del cambio sarà preso dalla i.e. donatrice.

Culla motore presa dalla i.e. donatrice come trapezi e sospensioni ( gli ammo saranno maggiormente " frenati"), come anche la scatola idroguida ( per prudenza si sostituiscono i paraoli ormai vecchi).

La culla e barre torsione sono state sabbiate e verniciate , e riceverà le madreviti per il fissaggio dello specifico riparo fonoassorbente sottostante.

cosa intendi per 5° marcia mantenuta ? terrai l'alberino della quinta del vecchio o sostituirai solo gli ingranaggi. In più i rapporti delle marcie dovrebbero essere diversi tra la 2.0 i.e. e la i.d. e sicuramente lo è il rapporto al ponte

Prima,seconda ,terza e quarta sono le stesse fra i.e. e i.d.

Cambia la quinta ed il rapporto al ponte.

Per la maggior coppia non c'è problema, quel cambio è generosamente dimensionato !