On 30/3/2017 at 17:58, Merak dice:

Infatti si chiamava proprio Dino 206 GT (poi 246 GT). E sulla macchina non c'era un cavallino rampante a pagarlo (a parte quelli aggiunti dai proprietari...).

 

Dino doveva essere un marchio separato, si sa bene perché: le Ferrari stradali avevano sempre avuto e dovevano continuare ad avere dodici cilindri. Solo nel 1976 la Dino 308 GT4 è stata ufficialmente "adottata" nella gamma Ferrari, ci sono pure foto di prototipi di 308 GTB a marchio Dino.

C'è da dire una cosa: non era solo questione di "pochi cilindri", ma anche di provenienza dei propulsori. La Dino 206 aveva un motore Ferrari, ma assemblato altrove per esigenze industriali. Il 2.4 invece veniva assemblato a Maranello (perlomeno da una certa data in poi) ma era stato di fatto progettato in Fiat da Aurelio Lampredi, tanto più che aveva il basamento in ghisa.

OK, ma il 2.4 in ghisa venne fatto da Lampredi proprio per correggere le deficienze del 2.0 in alluminio di origine Ferrari .

Ed era comunque figlio del 2.0 ( ne manteneva l'inconsueto angolo tra le bancate di 65° , necessario per alloggiare carburatori più grandi )

Mi ricordo un'intervista a Lampredi sul fatto , in cui magnificava l'uso della ghisa nel basamento , per conducibilità termica ed assorbimento rumori e vibrazioni. E storicamente i motoristi Fiat sono "ghisisti".  Ad oggi , non esiste un motore di origine Fiat con basamento in alluminio .

 

Non so se inserirlo qui o nella seione photoshop, ma essendo pubblicato su una testata forse è meglio qui:

e' la versione figa di quella che avevo disegnato con paint

 

per me sarebbe una perfetta nipote di 328 

A me piacerebbe un'evoluzione stilistica di questa...

 

 

un misto tra le due foto sopra, oppure il photoshop con citazioni da quella sotto e Dino 206/246

 

dimensioni totali compatte. 

Nel redazionale spiego come in realtà ferrari sia ostica nei confronti dei revival, la filosofia del drake era quella di guardare avanti, innovazione totale e continua, infatti fino ad oggi ferrari non ha mai concesso spazio ai revival se non in qualche one-off.. (tra l'altro di cui non esistono foto ufficiali).

Negli anni però qualche concessione a qualche dettaglio è stata fatta, in questa ho mantenuto le famose 6 feritoie frontali.

 

 

questa è mignon forte.. dal vivo sembra una ginetta  

 

bella forte

 

24 minuti fa, Tony ramirez dice:

Nel redazionale spiego come in realtà ferrari sia ostica nei confronti dei revival, la filosofia del drake era quella di guardare avanti, innovazione totale e continua, infatti fino ad oggi ferrari non ha mai concesso spazio ai revival se non in qualche one-off.. (tra l'altro di cui non esistono foto ufficiali).

Negli anni però qualche concessione a qualche dettaglio è stata fatta, in questa ho mantenuto le famose 6 feritoie frontali.

 

 

si, moderno, ma con citazioni.

 

qualche stilema...ovviamente non una roba tipo new GT40 (per me un'errore)

esatto